de Asociaciones vecinales Antonio Machado Inter venimos en ese pleno precisamente cuando empieza el día o la Semana de la movilidad europea es un momento muy bueno para empezar a hablar de la movilidad porque a nosotros la movilidad no se mueve vemos con agrado que por fin el ayuntamiento toma medidas para pacificar el tráfico rodado y lograr una ciudad con menos ruidos menos polución

señores a continuación tomará la palabra don Fernando Polanco cuya en nombre de ecologistas en Acción y a los buenos días

según el Instituto de Salud Carlos tercero la contaminación atmosférica ocasiona Madrid Más de doscientos muertes al año los contaminantes responsables está grave este grave problema sanitario son el deseo nitrógeno las partículas y ozono emitidos directa o indirectamente por el tráfico motorizado que circula por la ciudad la fuente principal de la contaminación atmosférica m realizas el intenso tráfico motorizado que circula por la capital y las carreteras de su entorno resultado de una nefasta política territorial que ha dispensado la ciudad ha promovido el uso indiscriminado del automóvil mediante la habitación de vías rápidas y de aparcamiento rotatorio se enfrento ante esta realidad ecologistas en Acción quiere manifestar su acuerdo general con las recientes actuaciones de implantación del carril bus y carril bici en diversas calles de la ciudad y de peatonalización de otras calles que van en la buena de dirección de redistribuir de manera más racional del espacio público urbano entre el automóvil motorizado privado y los medios de transporte alternativos más limpios y saludables dado que la mayor parte de la contaminación en las áreas urbanas procede del tráfico motorizado buena parte de las medidas para reducir la contaminación del aire deben ir encaminadas a limitar la autorización del automóvil con acciones queda a la vez que reduce la velocidad y el uso del coche que analicen la necesidad de movilidad hacia transporte público y los modos de transporte no motorizados como la bicicleta y el peatón se trata de medidas que se vienen implantando con éxito en centenares de ciudades europeas desde hace casi medio siglo incluyendo en España las de Pontevedra un acercarán habitantes Vitoria y que puede situar a Valladolid en la vanguardia de las urbes con mejor calidad del aire y mayor nivel de vida siempre que se adopten con convicción explicando que la única manera de limpiar el aire que respiramos a reducir el número de vehículos que circulan por nuestras calles la supuesta impopularidad de las medidas de restricción del tráfico demora o impide en ocasiones la ejecución de estas medidas por las incomodidades o las protestas de ciertos agentes urbanos cuando lo cierto es que son entendidas y compartidas por población al fundamental se en la salud pública esta realidad social ha quedado acreditada por la respuesta ciudadana ante la crisis del Corona virus asumiendo con naturalidad limitaciones de la circulación mucho más drásticas que las que se requieren para contaminar para combatir la contaminación atmosférica estructural urbana que sólo afectan a un medio concreto como es el vehículo motor el motorizado privado la voluntad política la estabilidad de las políticas y la información a la población sobre la naturaleza y la gravedad del problema son requisitos imprescindibles para que las medidas sean eficaces volvemos al ejemplo de Vitoria con un plan de movilidad planeado ejecutado y continuado durante varias legislaturas de tres colores políticos distintos frente a un problema estructural deben adoptarse medidas permanentes que reduzcan el número de el número y velocidad de los coches que circulan habitualmente por la ciudad en un orden de magnitud similar al de un domingo favoreciendo el transporte público la bicicleta y el tránsito peatonal cientos de ciudades europeas han beneficiado de esta política ineludible y a mayores la salud pública y la ciudadanía agrede seremos sus iniciativas en esta línea muchas gracias muchas gracias señor Polanco

por último al amparo de este Reglamento orgánico del Pleno intervendrá don Enrique Rodríguez Alonso en nombre de la Confederación vallisoletana de Empresarios Dios y por lo que ha supuesto bajar un poquillo para buenos Enrique Rodríguez Alonso vicepresidente de la Comisión de Movilidad

Movilidad de la CV hemos solicitado intervenir en este pleno con la intención de reiterar una vez más nuestro compromiso para que entre todos podamos construir un plan de movilidad que se convierta en instrumento que permita revitalizar y volver a llenar de actividad y de vida el centro de Valladolid con las modificaciones que se está realizando sobre la Navidad en el centro de la ciudad los empresarios y la sociedad en general nos estamos enfrentando atascos nunca antes vistos en el centro de la ciudad lo que está dificultando el acceso a los profesionales y empresarios que tienen que acceder para realizar su trabajo y este hecho se traduce en incrementos de tiempos y por lo tanto en incrementos de costes para las empresas este problema a modo de ejemplo podría solucionarse de una forma simple y rápida permitiendo a los profesionales que tienen que acceder al centro de Valladolid utilizar los carriles que permanecen vacíos a la espera de que por ellos circule un autobús o una bicicleta respecto a las zonas de carga y descarga solicitamos un análisis un análisis en profundidad de ampliación actuación y control de las zonas de carga y descarga ajustar el horario descarga en zonas peatonales aumentar el peso de vehículos de recogida y reparto hasta las doce toneladas inversiones conjuntas para uso de vehículos no contaminantes son simplemente ejemplos porque entendemos que estas medidas van a adoptarse de forma consensuada entre todos teniendo en cuenta insisto a la actividad empresarial y ello para no entorpecer nuestra actividad que como conoceis sigue sufriendo las consecuencias económicas derivadas de la crisis sanitaria con diecinueve desde CV echamos de menos un objetivo más ambicioso dirigido a Como decía revitalizar la actividad económica y empresarial del centro de Valladolid o a facilitar que las personas lleguen al casco histórico de la ciudad partiendo de este objetivo sin duda seremos entre todos capaces de hacer de este plan una oportunidad para mejorar la movilidad en la ciudad haciendo más atractivo el centro mejorando sus accesos en transporte público lo que tendrá un impacto en muchos sectores de actividad pero para este impacto sea positivo para que sea positivo es necesario escuchar a los empresarios estos motivos nos llevan a solicitar una revisión de las medidas adoptadas y que desde el seno del Consejo que el ayuntamiento constituido para tal fin avanzamos con una visión más amplia y teniendo en consideración las aportaciones que se realizan desde la clase empresarial convencidos de que se consens vamos estas medidas sin lugar a dudas Enríquez era el plan de movilidad en Zuera la preocupación existente entre les empreses de la ciudad trabajamos desde nuestra Comisión de Movilidad constituida por todos los sectores de actividad afectados contando en todo momento con asesoramiento de expertos en la materia nuestra intención es dar traslado de las conclusiones de esta comisión para que sean consideradas y tenidas en cuentas por el equipo de gobierno municipal es determinante que entre todos podamos volver a llenar de vida y de actividad el centro de nuestra ciudad porque tal y como venimos recordando desde hace muchos años sin empresas no hay empleo muchas gracias muchas

muchas gracias bien van a proceder a la limpieza y desafección e de los escaños para que los concejales de Ciudadanos ocupen el sitio que habitualmente le corresponde aprovecho aprovecho este momento para explicar la dinámica del pleno de hace unos instantes hemos acordado que aunque el Pleno no se inicia como consecuencia una moción hay un grupo pro ponente que pro que hace que formuló una moción y hemos estimado que lo lógico es que abra y cierre el debate es decir que cuente con tres intervenciones por tanto iniciará el debate la señora del Olmo y lo cerrará también EE mm eh eh el orden de intervención a partir de la señora del Olmo será el habitual de menor a mayor decir el debate empieza la señora del Olmo y le seguirá el concejal de box es pues un concejal de Valladolid toma la palabra entiendo que la portavoz va ser la que va intervenir después el portavoz del grupo Ciudadanos después hablará el portavoz del Grupo Socialista y después EE intervendrá de nuevo la señora del Olmo y así sucesivamente al que aprovecho el tiempo de tiempos por tanto señala Del Olmo tiene la palabra para iniciar el debate muchas gracias alcalde Buenos días a

a todos y a todos los que están presentes hoy en este pleno y en primer lugar me gustaría agradecer al alcalde de La diligencia para convocar este pleno extraordinario que solicitamos sólo hace nueve días eso también demuestra de lo necesario y oportuno que fue en nuestra solicitud y además como ya ha recordado a alguno de los intervinientes que estamos en plena semana de movilidad si bien es verdad que este año no se ha hecho nada a diferencia de otros años no ha hecho nada el equipo municipal lo primero que me gustaría aclarar es que nuestra petición es muy concreta sobre la situación actual de la movilidad en la ciudad es decir que no solicitamos un pleno para hablar de la movilidad en general y digo esto porque al ver algunas de las resoluciones de de algunos grupos cosa he tenido la impresión de que parecía un pleno para hablar de toda una de todo lo que es la la movilidad nosotros hemos solicitado este pleno para debatir sobre lo que está pasando en Valladolid en estos momentos en estos dos meses y medio nuestra ciudad hasta junio de este año había sido una ciudad tranquila en lo relativo a la movilidad en general y en particular a los atascos antes era una excepción los atascos se producían fuese Navidades en Semana Santa o en las ferias de la Virgen de San Lorenzo la circulación de peatones de ciclistas de vehículos privados y públicos era en general fluida y sin problemas que fueron dignos de destacar también y antes de entrar en materia me gustaría aclarar nuestra posición sobre la movilidad sostenible no vaya a pensar alguien que é o que piense no se confunda nosotros primero creemos y apostamos por el desarrollo sostenible tenemos que ser capaces de avanzar y progresar sin machacar el medio ambiente y sin comprometer por tanto la supervivencia de las generaciones futuras en segundo lugar creemos y apostamos por la sostenibilidad en la movilidad porque el aire de los tiempos nos conducen a a priorizar los desplazamientos a pie el uso de las bicicletas o de vehículos poco o nada contaminantes y además el impulso del transporte público en tercer lugar creemos y apostamos por un modelo de ciudad urbanística mente sostenible con un crecimiento de en capas de cebolla y con respeto al medio ambiente en definitiva que lo que queremos como todos supongo es un lugar mejor para vivir donde haya pos ahorro energético también de ardua gestión de residuos correcta y que menos impacto a Cusco en cuarto lugar creemos y apostamos por la sostenibilidad económica fundamental que de nada serviría que ser muy sostenibles desde otros puntos de vista y que no haya a mi trabajo en y empleo para para la gente que vive en Valladolid y en quinto lugar creemos y apostamos por la sostenibilidad social por la calidad de vida de nuestros vecinos y asegurando la participación pero bueno retomando el objeto altres ordinario Valladolid como digo hasta finales de junio era una ciudad con una movilidad no conflictiva donde convivían pacíficamente peatones ciclistas y vehículos privados de transporte público en los últimos días del estado de alarma el equipo de gobierno ustedes entendieron de forma desordenada mal planificada y nada dialogada porque Nolan dialoga con nadie ni con los vecinos ni con los sectores más afectados ni con los grupos políticos municipales emprendieron como de una serie de obras de peatonalización Ensanche de aceras carriles bici y reducción de vías para coche privado prohibiciones para circular en automóvil por ciertas calles que han sembrado al final un caos circulatorio en distintos puntos de nuestra ciudad recuerdo referido a la participación de que no han tenido o no han dado ninguna participación qué reglamento de participación ciudadana en el artículo ciento cincuenta y nueve en su apartado G dice que es un derecho de los vecinos participar en la ordenación del tráfico de vehículos en las vías urbanas esto se lo ha saltado a la torera es que no cumplen ni siquiera las normas que son propias del Ayuntamiento han creado graves problemas de movilidad donde no los había han disgustado y crispado a muchos vecinos los que estaban atascados el automóvil que había que oír les les habrán oído como yo les he visto y los que tienen que soportar el ruido de los claxon de los vehículos atascados han convertido el centro la ciudad en una ratonera y el rechazo por parte de los vecinos ha sido unánime por parte de también de los pequeños las pequeñas y medianas empresas de los autónomos nunca nunca los atascos de tráfico habían conseguido tantas portadas tantas páginas de información y tantas opiniones negativas desde luego es que ni entrenándose todos los días durante el largo confinamiento que hemos tenido y que parece que según el concejal han estado pensando vamos ni entrenándose lo hubieran hecho peor le pongo algunos ejemplos porque el más gráfico ved primero por ejemplo recorrer uno coma cuatro kilómetros de Isabel la Católica ahora tardas diez minutos yo lo he sufrido porque tienes que parar en un semáforo en una cantidad de veces que habré semáforo cierra semáforo y no se mueve ningún coche antes no se tardaba más de tres minutos saquemos multiplicado al triple lo que se tarda en recorrer la calle López Gómez que caminando yo creo que se tarda unos ocho minutos ahora lleva cerca de treinta minutos es decir lo mismo que se tarda en ir de Valladolid a Palencia otro ejemplo han creado dos en dos uno La baja de la libertad y el otro en idealista que están colapsados y con colas casi a cualquier hora del día el cuarto para ir de la plaza de San Juan aparte son pues se tarda ahora más de cuarenta minutos e que es casi es como el de aquí a Segovia en ave y bueno ya del Palermo para ir al pal Herodes del Ayuntamiento pues se tarda más del doble de lo peor de todo es que no se dan cuenta y no lo quieren ver o si lo quieren ver se hacen o no mis Y es que tiene no ven el elefante en el salón de su casa el último sen fin de semana había sendas entrevistas tanto del alcalde como del concejal de Movilidad el alcalde de silla lo único que no funciona es el carril único de Isabel la Católica lo demás funciona correctamente y el concejal responde el señor Vélez decía Me resulta curioso oír hablar de atascos cuando se reducen a minutos o señalan o señalar zonas donde ya había dificultades en este asunto era el único que coincidían porque luego hablando de la bici y la misma entrevista cada uno la suya el alcalde que se refería al uso la bici decía que tenía un uso residual mientras que el concejal hay lo tienen las entrevistas decía que cada vez hay más gente en bici por la ciudad y estos cambios al final nos han realizado sin contar con nadie y no han sido con el que insisto no han sido consultados los colectivos afectados ya digo que son muchos ni los grupos políticos se han saltado insisto el artículo ciento cincuenta y nueve del Reglamento de participación Ciudadana no realizó ninguna información pública no han querido buscar esa participación de los ciudadanos a la hora de construir la ciudad siendo este un principio básico del desarrollo sostenible en el medio urbano los profundos cambios de movilidad que han realizado se han amparado en el decreto primero en el decreto veinte veinte cuatro mil ciento uno de veinticinco de junio que recogía textualmente que la propuesta de implantación de medidas para ordenar la movilidad en desarrollo del plan Valladolid Ciudad Verde os en la transición hacia la nueva normalidad eso sí ya sé más o menos se titula Se un decreto que ha sido derogado el catorce de septiembre de este año también sea un poco después por no ajustarse ni el contenido ni la tramitación a la legalidad y ha sido derogado sustituyendo lo por una propuesta de resolución del Decreto veinte veinte cinco mil ochocientos cuarenta y dos que lleva por rótulo ya distinto totalmente propuestas de implantación de medidas para ordenar la movilidad para el autobús y la bicicleta así se titula El último que está vigente ahora mismo porque el otro como digo está derogado donde han quedado los peatones nos den el título autobús y bicicleta se les ha olvidado se han olvidado los taxistas se han olvidado de los vecinos de los peatones a estos cambios el concejal de Movilidad los ha tildado de corrección de errores bueno pos vaya corrección de errores de ocho páginas que tenía el decreto derogado se ha reducido a tres páginas desde luego un error bastante grueso gordo lo que realmente esconde la derogación del decreto de junio es que ni siquiera han hablado con sus técnicos placer ese decreto porque sino no hubiera sido un decreto con defectos de legalidad y como les he dicho antes los cambios han hecho de forma precipitada y nada planificada y este es el verdadero error las cosas hay que meditar las y hay que pensarlo así planificar las y por eso estamos hoy debatiendo sobre este asunto han intentado justificar los cambios en la movilidad en cuestiones bien diferentes primero al principio secundaron la pandemia era ordenar la movilidad en la transición hacia la nueva normalidad ir ponía textualmente dedicar un mayor espacio al peatón para facilitar al Así la distancia interpersonal porque el asunto es muy serio y es que está esto que ponían en el decreto parece de risas que lo justifican ahora en el joven se imaginan hace treinta y siete años cuando peatonal Izar on en la calle Santiago que estuvieran ya pensando en una pandemia o en un horno pero lejos de rectificar en la memoria que también justifica que el último decreto que están vigor presentada la memoria siete de septiembre insisten vagar en agarrarse al artículo tres de una orden de la de Sanidad del Ministerio de Sanidad la trescientos ochenta veinte veinte que recogen de treinta de abril que recoge la posibilidad que se mantenga la distancia de seguridad y que las entidades locales faciliten el reparto del espacio público a favor de los que caminan y de los que van en bicicleta en este orden de pedido de prioridad está claro las peatonalización és y los nuevos carriles bicis son consecuencia de la pandemia son medidas de prevención frente al virus de verdad que esto les parece una justificación en estos momentos se han olvidado quizás de que su programa electoral de dos mil diecinueve o de los objetivos que tenían programático s y líneas básicas de acción del gobierno que firmaron el Grupo Municipal Socialista con el grupo de Valladolid toma la palabra pues que entonces ya allá por Mayo junio del dos mil diecinueve ya sabían que haber una pandemia para justificar todos cambios insisto es muy poco serio segundo también han intentado justificar los cambios de la Movilidad amparándose en el proyecto de ley del cambio climático transición energética no está probado Sun se ha publicado en el Boletín del Congreso esta fase de enmiendas y ya veremos como termina la tramitación de esta de esta ley que puede terminar pos como los presupuestos una negociación que no se sabe si se sientan o se sientan que se sienta digo En tercer lugar han tirado de memoria histórica y lo han intentado justificar en el ltimo va en el Plan Integral de Movilidad que fue aprobado hace dieciséis años nada más y nada menos la memoria justifica activa dels siete de septiembre precisamente dice que contiene una serie de previsiones que urge en este momento retomar con mayor intensidad si cabe que les parece acudir ahora a al Gobierno de de de un gran alcalde que fue Javier León de la Riva amparándose en el ltimo de nuevo se olvidan de su programa electoral una lo que es que no llevaban en mente que querían hacerlo como fuera con las cosas de fuera y se han olvidado sencillamente con sus socios de gobierno que fuese bastaron esto precisamente lo que ahora están haciendo pero recuerdo que la moción que presentó en un pleno extraordinario el veintisiete de junio de dos mil catorce solicitaba ya el que hoy es alcalde el hacer un plan de movilidad para Valladolid no recuerda señor puente seguro que sí que se acuerda y seguro que también recuerda que cuando en junio de dos mil quince ganó la Alcaldía se encontró ya muy avanzados los trabajos de ltimos va que a los pocos meses se lo presentaron a bombo y platillo y que sin obligación legal su aprobación han pasado cinco años desde aquel momento y no está ltimos Vane ni se les Pero lo que han hecho ha sido aprovechar la pandemia del final del estado de alarma para imponer de forma un tanto chapucera su programa electoral sin contar con nadie y sin informar a nadie y me parece de verdad un comportamiento poco participativo poco democrático y desde luego que reprocharle y terminó esta primera intervención que por último han venido dudas y anuncios de rectificación durante todo el mes de agosto y lo nico que cierto es que según consta en el decreto derogado hace tres días perseguían evitar el colapso circulatorio en la ciudad y lo que han hecho ha sido aumentar perseguía mejorar la calidad del aire y lo que han hecho ha sido estropear la y no quiero pasar por alto y termino ya pero quiero que vean estas gráficas de la estación de Poniente donde está en azul no se querían perder por dos en azul como estaba antes en marrón como está ahora con los atascos igual en esta otra son partículas de la particular a la APM dos y dos y medio dos con cinco La APM diez o el ELN o dos es bastante peligroso bueno como ven en todo caso esto la época en la que ustedes han intervenido ha aumentado la contaminación y por tanto ha aumentado el peligro y riesgo de salud para las personas o sea que no han conseguido lo que pretendían pretendían incrementar el transporte público y tampoco lo han conseguido por Castro basa ha perdido ocho mil viajeros en una semana será entonces de qué estamos hablando si algo que se hace no consigue los efectos deseados se rectifica y se da marcha atrás que no pasa nada no pasa nada entonces me voy a dejar para según determinación la explicación de las doce medidas que proponemos pero pero vamos creo que debe quedar bien claro con estos gráficos insisto los tienen a su disposición que la contaminación en Valladolid con sus medidas ha aumentado en los autobuses llevan a menos gente por favor estamos en el momento hay que rectificar gracias muchas gracias señora del Olmo por el grupo box tiene la

la palabra señora cierto nome e muchas veces el alcalde lo primero una pequeña aclaración sobre los tiempos entendemos que eran dos intervenciones de diez más diez minutos habíamos hablado

sin recibir son veinte tajada correrá por capturar los tiempos y la como tiene que ajustar este grupo anteriores no está pensando mi muchas gracias señor bien muchas gracias eh bueno pasa bien si lo dice por el Grupo Popular que consumidos verdad diecisiete de los veinte minutos no se preocupen voy a ser non esté tranquilo voy a ser muy flexible con el uso de los tiempos o sea que todos los capitular es van a tener la oportunidad expresarse libremente y con el tiempo necesario que las alas muchas gracias señor Alcalde Bueno Buenos días a todos y sobre todo a toda la gente está siendo este pleno desde un atasco que seguro que los hay hoy más allá de discutir una serie de propuestas que traemos los grupos municipales a este pleno para debatir los y que por cierto ya estamos seguros de cómo acabar gracias al rodillo socialista permítame ser la voz del cabreo de la gente que muy a su presa se ven obligados cada día hacer una y encarna para llegar al centro la ciudad en coche para desplazarse para venir a trabajar para traer a los niños o para hacer sus labores y he dicho que va haver rodillo socialista porque si ya nos lo ha dicho el Señor el concejal señor Vélez nos anticipado y leo textualmente El equipo de gobierno espera lograr acuerdos con la oposición pero no habrá marcha atrás en las que las medidas demos perdón las medidas de movilidad quiere decir que si nos abrimos a los que a lo que han hecho ustedes habrá acuerdo y si no no va a haber marcha atrás o sea que esto son lentejas etcétera certera e al hilo de las dos intervenciones anteriores que ha habido e sobre todo la de la CEV la Confederación de Empresarios expresa que estamos totalmente de acuerdo a los planteamientos y los argumentos que a que ha expuesto y pensamos además que los empresarios los autónomos la gente que trabaja y que vive en el centro son los más indicados para vecinos como está la situación y escuchar de primera mano cuál es su opinión había un centro que era amable en el que se podía venir a trabajar a vivir a disfrutar y ahora mismo se está convirtiendo como hecho antes llegar aquí es una en Canadá está dejando de ser un sitio amable que venir y en la segunda intervención a la segunda matizaciones respecto a la intervención de la señora el Olmo que ha dicho que aquí veníamos a hablar de que no veníamos a hablar de movilidad en sentido amplio yo leo la convocatoria el que nuestra binario y literalmente dice debate sobre la situación actual de la movilidad de la ciudad no dice debate sobre los atascos del centro y no dice debate sobre el plan de movilidad del equipo de gobierno dice movilidad en la ciudad y por eso traemos propuestas que va más allá del problema que tenemos en el centro los atascos que lo tenemos esa sea motivo de las dos e resolución hemos propuesto a las cuales entiendo que se refiere y bien continuó como decía Valladolid y sobretodo su almendra central está dejando de ser una ciudad amable para vivir trabajar y disfrutar de ella y gracias a este equipo de gobierno se está convirtiendo en una ciudad estresada y atascada en continuos en Goya en botella vientos una almendra central donde viven treinta y dos mil vallisoletanos ya donde cada día se desplazan a otros miles más para trabajar hacer gestiones llevar a los niños al colegio o para comprar o salir de cañas y que gracias a ocurrencias como eliminar carriles de circulación en sus principales arterias van aconseguir así sea toda la actividad económica y además que las familias cuya a otros barrios otros municipios donde el Ayuntamiento no les complica tanto la vida y sobre las propuestas que traemos es sobre movilidad movilidad en sentido amplio decir que son un resumen de las propuestas que vox y ha traído este pleno desde el pasado mes de mayo y que sistemáticamente como ya he comentado antes han sido rechazadas la propuesta más importante que traemos y que como digo ha sido rechazada fue la petición el pasado pleno del nueve de junio de retirar el plan de movilidad presentado por el señor Puente en primicia en el programa Al Rojo vivo de La Sexta y aplicado alevosía mente por este equipo de gobierno durante el mes de mayo aprovechando el estado de alarma y por cierto que mientras nosotros pedíamos en este pleno de nueve de junio la retirada de este plante no movilidad el señor alcalde la señora del Olmo vivían días de vino y rosas con su grupo trabajó bien y todo lo que el equipo de gobierno proponía era gentilmente aceptado por el Grupo Popular es más por aquellas fechas el señor De Santiago Juárez aquí presente se auto invito se auto postulado para aprobar los presupuestos al señor alcalde fue también por esas fechas a que hace pocas semanas ha retirado esa auto invitación formal en silencio mientras piensa viniendo el señor García Bartolomé harán puede continuar pero como dice la canción Todo lo que empieza tiene un final y ahora el grupo popular parece querer ponerse al frente de la manifestación de damnificados por las ocurrencias de movilidad es equipo de gobierno señores populares bienvenidos a la trinchera y se le dice alguien que lleva ya meses en Elda y volviendo al tema que nos ocupa la movilidad y sabiendo lo que leo lo mucho que le gusta la izquierda legendaria social tenemos que reflexionar sobre todas estas ocurrencias que afecta negativamente no solo a quienes viven en el centro sino a prácticamente toda la ciudad y principalmente a comerciantes y hosteleros los que más destrozos económicos ha sufrido por causa de la pandemia y que ahora deben ver como el Ayuntamiento dificulta el acceso de sus clientes potenciales a sus negocios y en este sentido la justificación que han presentado ustedes como también ha comentado muy bien la señora el Olmo alegando que estas medidas han sido adoptadas por razones sanitarias resulta sencillamente ridícula pretenden ustedes justificar una situación puramente circunstancial dolorosamente circunstancial justificando la adopción de medidas estructurales que afectan a la vida y a la economía de muchos ciudadanos de Valladolid porque seamos sinceros el fin último de este plan es cercenar la libertad de elección de la gente para moverse libremente y que dependan de papá Estado lo máximo posible para así poder las controla es un tema puramente ideológico estamos hablando de ideología aplicada como ciencia social y vamos a presentar batalla porque esta ideología no es un juego no solamente un juego de corte una calle una calle con un carril bici aquí coloco Maya esque esto ataca al bienestar de las personas a grandes rasgos las medidas que en el grupo propone son como ya ha comentado el pasado mes de junio y propusimos volvimos a pedir que se retire su plan de movilidad y que se han demostrado medidas han mostrado equivocadas y en concreto lo que pedimos es que se suprima concretamente los carriles bicis de paseo Isabel la Católica y avenida de Gijón le paséis a la católica sintomático es también ahora si lo modifican solamente el último tramo están pidiendo ofertas a las empresas para modificar un kilómetro de paseo e Isabel la Católica cuando más sencillo había sido por ejemplo llevar el carril bici y al otro lado el río por una calle que no genera este tipo de problemas suprima los carriles bus recientemente crearse López Gómez se Valeria Fuente dorada y Plaza de Poniente excluyendo el tráfico normal y elimine la prohibición de paso en las calles Cánovas del Castillo y Fray Luis de León para que la gente que quiere ir desde Poniente a Plaza España López Gómez no Tena catas Carvajal a la libertad son las mismas propuestas que está el Partido Popular que apoyamos y retire este plan en tanto que supone un claro ataque al vehículo privado que además afecta a la libertad de movimientos individual y retirarlo en tanto se proceda a redactar un nuevo plan que cuente con el consenso de organizaciones políticas sociales empresariales y vecinales es que por otro lado este equipo de gobierno tiene mucho mucho trabajo pendiente tiene que terminar lo que tienen pendiente desde hace varios años como por ejemplo finalizar la redacción y tramitación de la ordenanza de Movilidad para clarificar los derechos y deberes de los distintos medios de transporte que conviven en sociedad y por lo cual ya preguntamos en este pleno el pasado once de noviembre de dos mil diecinueve ya preguntamos hace casi un año sobre el retraso que acumula ese no se sabe y por supuesto finaliza la reacción de primos va con anímica como han indicado también que acumula un retraso de más de cinco años y como ya se ha pedido en este pleno por los distintos grupos en varias ocasiones ocasiones pero además como decía al principio del grupo municipal os sugerimos que se piense movilidad en un sentido más amplio en un sentido estrategia de ciudad no solamente los atascos del centro y volvemos a solicitar que aborde muerte una vez por todas el soterramiento que liberará terrenos para crear una gran avenida que vaya de la ciudad desde el norte hasta el sur desde las universidades a la estación de tren hasta cobardes a una avenida que además facilitará enormemente el acceso de los varios hacia el centro al eliminar la gran barrera física como decía una avenida que además facilitará enormemente el acceso de los varios hacia el centro al eliminar la gran barrera física que divide nuestra ciudad y que además eliminará los tonos del miedo auténticos museos del graffiti y del horror cosiendo en definitiva nuestra ciudad y a esto se une la oportunidad que a raíz de la pandemia el traba el trabajo ha venido para quedarse y este hecho coloca nuestra ciudad en una situación privilegiada para recuperar a muchos vallisoletanos que a diario se desplazan a Madrid y en sentido contrario podemos atraer a muchos madrileños que trabajan en Madrid se pueden ver atraídos por la calidad de vida de nuestra ciudad y en este sentido es preciso que el Ayuntamiento de que un esfuerzo serio y decidido a negociar con Renfe tanto las mejoras de las mejoras de horarios y frecuencias de los trenes de alta velocidad como facilitar el acceso de los mismos a precios asequibles y también porqué no el corredor de cercanías del cual se viene hablando desde hace muchos años entre Palencia Valladolid y Medina del Campo que también ayudará a crear aquella ciudad y a la al crecimiento de nuestra ciudad y el entorno de Valladolid pero que también el Ayuntamiento tiene que asumir el liderazgo en la Mancomunidad de interés general recientemente creada y potenciar la creación de un sistema transporte público metropolitano que den servicio eficiente y de calidad a Valladolid sillas al Foz hay creo que estaremos todos de acuerdo y por último acabó terminó su primera intervención hace falta adoptar medidas para asegurar la viabilidad económica del Barça a largo plazo en riesgo por sus actuales catastróficas perdón en riesgos actuales catastróficas financiadas como por ejemplo sería la reestructuración de líneas y modificaciones de frecuencias así como la firma de un convenio colectivo pendiente también desde hace años pendiente con los trabajadores y por supuesto ya termino centrará o basan su negocio que es el transporte y no la construcción y explotación de aparcamientos públicos subterráneos o superficie que es lo que le faltaba meterse a promotor de ladrillo muchas gracias muchas gracias señor García Bartolomé

por el grupo Ciudadanos tiene la palabra el señor Fernández perdón por el grupo Valladolid toma la palabra tiene la palabra la señora Sánchez

bueno pues muchas gracias y buenos días gracias a los intervinientes a la CV a ecologistas en accion y también a la Federación de Asociaciones vecinales de Antonio Machado yo creo que el debate en este aspecto siempre enriquece llevamos un mandato en el que hemos debatido muchas veces sobre movilidad y la verdad es que antes de empezar espero que nadie conduzca mientras que un pleno y que nadie vaya de cañas mientras conduzca como ha dicho el señor García porque yo creo que eso sí que sería problemático si bien no sé si les ocurre a ustedes últimamente que indistintamente cuando los personajes de una película una serie se tocan con toda naturalidad o simplemente se hablan de cerca si mascarilla te saltan las alarmas viendo las con la mirada de nuestro día a día de pandemia que nos resulta casi una realidad diferente verdad es una sensación muy parecida a la que experimentamos hoy al ver fotos de la Plaza Mayor o la calle Santiago llenas de coches yo creo que nos pasa a todos y a todas No hace tanto de aquello yo las conocí con tráfico no me acuerdo bien pero las conocí pero al igual que mantenían Teresa Gil y tantas otras que hoy son peatonales y son referencia demás indiscutible para nuestros paseos y nuestras compras hoy se nos haria Stan hicimos imaginar las llenas de coches Guerra es una cuestión yo creo que de perspectiva y eso es lo que está puesto en cuestión en este pleno con qué mirada queremos pensar la ciudad si pensamos con la mirada corta nos centramos solo en lo inmediato ensaya atascos puntuales si nos está costando adaptarnos a los cambios etcétera por el contrario si pensamos con la mirada larga veremos que adaptarse siempre cuesta un poco pero que ya lo hemos hecho antes muchas veces antes y normalmente para bien además y esa mirada larga nos permite Yo creo mirar al futuro y hablar de estas medidas como los primeros pasos de una transformación urbana que no mira al año dos mil veinte ni a dos mil veintiuno sino a dos mil treinta y más allá yo creo que no deberíamos debatirse automovilistas ciclistas o peatones ganan o pierden un carril o unos metros en esta calle o en esta otra esa es una visión de confrontación desde mi punto de vista ficticia que va por la mañana a trabajar en coche por la tarde sale a ayudar a su madre o a su padre a dar un paseo un hilo de que pasa por la mañana que es un pequeño trastorno por tener que dar un poco más de vuelta por la tarde es una calle más despejada y más tranquila para poder disfrutar sin riesgos y por tanto no miremos esto desde una perspectiva individualista en función de si me beneficia o me perjudica al inmediato pensemos en qué queremos ser como ciudad viene a ser un poco como los propósitos de mejora que nos hacemos cuando empieza el año empieza el curso queremos comer más sano y hacer más deporte tener más tiempo para nuestras aficiones pero al final suele ser difícil hace falta algo de sacrificio y disciplina también con la ciudad yo creo que nos pasa lo mismo no hay ni nadie que no quiera una ciudad más verde lo hemos visto y aquí más limpia con menos contaminación todos los programas electorales apuestan por la Movilidad Sostenible de forma genérica pero va a la hora de la verdad estamos dispuestos y dispuestas a asumir lo que conlleva y es que yo creo que es un consenso que nuestra sociedad dependemos en exceso del vehículo privado y que eso es malo para el medio ambiente y para nuestra salud y yo espero que nadie lo discuta Ya pero hemos comprobado que no basta con apelar a la responsabilidad individual de cada cual hace falta poner fácil moverse de otra manera y lo siento pero también hace falta poner un poco más difícil hoy cómodo contamina uno puede tener los mejores propósitos como decía antes para adelgazar y llevar una vida sana que como tenga siempre la despensa llena de donuts lo lleva crudo lo mismo pasa con el coche si tenemos un montón de carriles y un montón de aparcamientos para llegar prácticamente hasta la puerta de cualquier sitio nuestra buena voluntad no llegará muy lejos disculpas por favor por favor los que se muchísimo y luego nos contestó que ya entra de todo sí pero sobre todo hay que conseguir que las alternativas sean atractivas por ejemplo un autobús con carril propio en las vías más críticas como López Gómez tiene que conseguir que el autobús circula a buena velocidad y que sea muy cómodo muy fácil ir en autobús itinerarios ciclistas en los que se pueda circular también con seguridad caminos para ir andando de casa al trabajo o a la tienda o al colegio en los que no haya que estar permanentemente pendiente del tráfico hay gente que necesita realmente el coche en su día a día es obvio pero la gran mayoría no lo necesitamos y si las alternativas a nuestro alcance son cómodas y rápidas y por tanto útiles será más fácil convencer a la gente de que deje el coche en casa en las propuestas que ha presentado la oposición a este pleno en forma de resoluciones la veces que veo demasiada mirada corta si plantean una retahíla de propuestas que suenan a movilidad sostenible y algunas de ellas es también de verdad y yo creo que se van a tomar nota de ellas como no se va a tomar nota de ellas pero el punto de del que parten es quel avancen más significativo y decidido que se ha producido en nuestra ciudad en los últimos años les parece mal les parece excesivo les parece improvisado drástico no se apuntan a decir Bravo por ahí hay que avanzar aunque luego planteen alguna cuestión de matiz sus propuestas son una enmienda la totalidad no nos engañemos y por eso comienzan por derogar por suprimir por paralizar por posponer y luego para que no se note que lo fundamental no quieren que haya cambios añaden alguna medida señora del Olmo ya saben lo que dicen que lo que va delante de un Pero esto no le gusta el portavoz de Ciudadanos en una frase vale poco te dejaría dinero pero mi partido está a favor de la movilidad pero mi partido además está por la Movilidad Sostenible y la señora del Olmo lo ha dejado muy claro ha dicho están a favor de actuar sin machacar el medio ambiente ha dicho estropear un poquito sí sin machacar a dicho yo creo que es toda una declaración de intenciones yo creo que eso suenan sus resoluciones y lo lamento porque es el momento de tener claro que el futuro de las ciudades pasa por una profunda y urgente transformación ecológica además yo creo que hace poco debatía mos en septiembre del año dos mil diecinueve una serie de baterías de medidas sobre cuestiones de movilidad que les ha pasado ustedes en este tiempo que les ha pasado porque los votos a favor del Partido Popular y book sobre la ampliación y mejora de la red de carriles bici ciclo carriles está aquí con sus votos favorables y es lo que se ha hecho a continuación Y qué pasa con ciudadanos impulsó un proceso de diálogo para trabajar en la implantación de una zona de bajas emisiones como marca la Ley de Cambio climático que ocurre ahora las medidas que van por ese camino les parece mal como digo podemos debatir de cuales pueden estar mejor o peor que se puede enmendar pero sus declaraciones de principios en sus programas electorales y en este Pleno están aquí hoy como decía con esa mirada larga de la que hablaba antes yo creo que veo a Valladolid avanzar en esa dirección y miramos al futuro con optimismo ese capaz de imaginar como las generaciones futuras mirarán con extrañeza las fotos del centro también has estado de coches los veo capaces yo creo y creo que mucha gente la imaginación la ciudad de imaginar una ciudad más similar a todas esas del norte de Europa donde la gente ha aprendido a moverse de otra forma sin que ello repercuta negativamente en su vida o en su economía sino todo lo contrario además si compartimos esa mirada larga todo lo demás es accesorio podemos discutir y bien está el detalle de cada obra si debe haber un carril o dos si debemos empezar por esta calle por otro lado si los plazos deben ser un poco más rápido son poco más lentos luego lo veremos en la segunda intervención pero el horizonte lo debemos tener claro y ojo creo que este planeta y ha dado suficientes avisos de que no nos sobra precisamente el tiempo muchas gracias muchas gracias señora Sanz el señor Fernández Antolín

Antolín ahora si por el grupo Ciudadanos

y muchos otros el alcalde muchas gracias a los intervinientes e tanto a la Federación como la CV como ecologistas en Acción en el grupo municipal Ciudadanos tenemos algo muy claro si vamos a convivir con una nueva realidad Valladolid merece un nuevo plan acorde con esa realidad pero nos referimos únicamente a un nuevo plan de movilidad sino un plan de ciudad dentro del cual encaje también la movilidad así lo trasladamos a la Junta de portavoces pero nuestra propuesta fue desatendido hoy vamos a separar la movilidad de lo que debería ser la consideración del modelo urbano como lo solicitado al oro la misma proponen te vamos a separar lo de cómo contribuir a la mejor de las actividades por nueve profesionales como demandado en la Confederación y sueltan a empresarios vamos hombres bajarlo del modo en que se pueda desarrollar el ocio y la cultura como lo pidió la Federación de Asociaciones vecinales Antonio Machado pero bueno esto es lo que han querido esto lo que vamos a debatir aunque pueda parecer innecesario cabe recordar que la configuración de la movilidad parte de la propia estructura urbana sólo a partir de allí es posible analizar tanto el volumen de los viajes las razones y la hora en que se efectúan y la duración y con frecuencia el modo de transporte en que se realizan se aplica seamos este Moro Valladolid nos daríamos cuenta de que el paso del Granero al garaje no llegó hasta hace poco más de setenta años y lo hizo dejando desde el punto de vista de la movilidad un conflicto entre el viejo monumento el fragmento decimos lo nico y del bloque especulativo no solo esto sino que además el paso de Valladolid a una zona un modelo de ciudad difusa se ha producido en menos de cuatro décadas el valor del suelo en zonas cada vez más alejados del centro y los municipios de Boal Foz provocó que la extensión horizontal de la ciudad series aumentaba invadiendo zonas sin urbanizar generando interés juicios urbano sinuoso y transformando drásticamente la movilidad por el aumento de las distancias este proceso se aplicó también Alavés concentración comercial primero la periferia urbana y después en el entorno pero urbano siguiendo de alguna manera las se las fotografías del Cuéntame Qué nos enseña algo que la señora Sánchez Allende de cierta edad nos recuerda lo que suponía subirá continente que era una auténtica aventura en resumen que la estructura urbana de Valladolid hace difícil establecer medios eficaces de transporte público como alternativa real al uso del vehículo privado se pongan como se pongan este es el contexto en el que se debe actualizar la política municipal y es allí donde Ciudadanos ha insertado sus propuestas siempre sin demagogia sí siempre desde una línea positiva y de política útil y cercana a los vecinos así presentamos en el mes de noviembre de dos mil diecinueve una moción para fomentar como se recordaba el uso de la bicicleta del transporte público también hemos apelado por avanzar en la transformación del de la mayor parte de nuestro centro histórico en una gran almendro central que fuera un referente cultural social comercial libre de contaminación como enmienda los presupuestos del año pasado ya presentamos la peatonalización de calles que últimamente se ha autorizado pero señora Sánchez nos engaña en el mes de junio tuvimos que apostar por solicitar la paralización de forma temporal de las actuaciones de peatonalización para evaluar porque la coyuntura y era diferente los efectos que tendría esa peatonalización sobre la sostenibilidad no sólo la sostenibilidad ambiental sino sobre la sostenibilidad en su conjunto porque da la sensación y asilo lo hemos escuchado por desgracia de que la pandemia que nos asola ha resultado ser humana para quienes creen que todo se ha solucionado por el confinamiento físico lo que de verdad se parece a una trinchera miento ideológico yo les pregunto a que se acuerde de los problemas de movilidad que había antes de marzo si la respuesta es afirmativa cuales eran donde se localiza Van a qué volumen de la población afectaban y por favor no me respondan con demagogia es que hablen de la contaminación y del riesgo para la salud del mismo modo que yo tampoco les voy a hablar de la contaminación y del riesgo para la salud en ciertos barrios de nuestra ciudad de los que parece que los medidores incluso el equipo de gobierno y algunos colectivos a veces se olvidan pues claro que había problemas antes de marzo claro que sé sobre dónde estaba ni por supuesto que se sabe a qué volumen de la población afectaban lo pertinente si hubiesen tenido en cuenta a vecinos y la definición de movilidad sostenible habría sido poner Remedios os problemas el tráfico el aparcamiento en la rodilla del acceso al transporte urbano desde el sur la zona sur de la ciudad la conexión de los hospitales el aparcamiento en el cuatro de marzo etcétera pero saben lo que han conseguido en lugar de encuentro soluciones crear nuevos problemas en zonas donde no lo sabía o donde eran de menor intensidad por falta de diálogo y a nuestro entender lo peor es que se ha basado en una premisa de todo punto incierta y que se ha vuelto a repetir hoy han querido generó un debate falso en que el transporte público entre el transporte público y la bicicleta el transporte privado pero claro es que este debate y aparecía en el programa de uno de los grupos ahora en el equipo de gobierno solo tenemos que escuchar en qué términos un municipalismo ecologista no sólo una opción ideológica es un imperativo un imperativo menos imperativo señora Sánchez puesto que tan pronto se plantea la construcción de un aparcamiento subterráneo en rotación en el Paseo de Isabel la Católica son ustedes que nos lo apoya con fervor cuando su programa los recuerdo ustedes sólo en debilitar la creación de nuevos aparcamientos en el centro urbano y riesgo gestionados un carácter imperativo por tanto que se adapta exactamente a lo que ustedes quieren decir en cada momento y según les convenga o son ustedes el zoom Titan tire de la política municipal pero se crean que son ustedes los únicos a los que su programa se les está quedando estrecho al grupo mayoritario del equipo de gobierno se le ocurrió cuando elaboró el programa electoral que la cito ampliación progresiva zonas peatonales acometer ya y sigo citando tras los correspondientes estudios de necesidad con la participación de los vecinos y vecinas de Cao forma así como del sector del comercio de la hostelería sería interesante por tanto conocer con detalle sus estudios que se han llevado a cabo los acuerdos alcanzados en las ecuaciones realizados hasta ahora la verdad es que ha encarecido de un diálogo real con los vecinos con los agentes con los grupos municipales salvo que entendamos por diálogo explicación palabra que empleó el alcalde cuando se refería a la relación del concejal de Movilidad con los comerciantes hosteleros del centro creo que confunde monólogo con diálogo o como diría el gran busto confunde monólogo con biólogo solo hicimos en el pleno de junio vuelvan a la senda del diálogo y actúen conforme a los datos no conforme a los programas que ya ven que tampoco lo hacen y su respuesta fue la que todos conocemos han recogido como les mencionaba en lo que han querido del ya anciano primo han cogido lo que han querido de ltimos va gestación lo mezclado todo lo han sofocado con sus respectivos programas electorales y han conseguido que parezca vamos lo que tenemos ahora en la movilidad de nuestra ciudad confrontación malestar y caos pero vuelvo atrás cuando la de un debate falso que partió de una premisa inexistente como pueden hablar de movilidad sostenibles en su discurso enfrentan conceptos como el de peatón con el usuario del transporte urbano o el de usuario del transporte privado que va a trabajar en bicicleta por Michelin desde Parque sólo seis de la mañana pero baja hacerla compró para toda la familia cada sorbo de un autobús que les el coche esta que tiene que desplazarse desde el Camino Viejo de Simancas hostal un hasta el Clínico a las siete de la mañana cuando no hay transporte público un día de febrero pero que por la tarde se acerca en bicicleta al final del Pinar a disfrutar de su ocio querés permítanme que les hago una pregunta no se dan cuenta de que son las necesidades sino las personas las que determina la movilidad y les hago otra que se sigue de esta primera han contado a los vecinos de Valladolid que les están obligando a que en algún momento renuncien a la forma en que podrá gestionar sus necesidades de movilidad porque nos equivocamos todos tenemos miedos necesidades que lo quieran ver como lo quieran ver el Ayuntamiento no puede cubrir y menos aún haciéndolo de manera imperativo y sin escuchar solo explicando lo que es aún más grave explicando sólo que les conviene hablan ustedes de uso equitativo del espacio público al mismo tiempo que hablan de pacificación miren yo cuando escucho hablar de pacificación no puedo evitarlo lo he escuchado hablar de la guerra de los guardias inmenso juzgar y no en su lugar por eso les invitamos a que hablen de eficiencia y de convivencia a que hagan políticas de movilidad con la ciudad para la ciudad no contra la ciudad muchas gracias muchas gracias señor

señor Fernández Antolín Quiero comenzar su intervención agradeciendo al Grupo Popular la iniciativa que ha dado lugar a este debate para quienes tenemos vocación municipal insta nada nos satisface más que pensar en la ciudad imaginar la contrastar nuestras opiniones con otros debatir En definitiva sobre los las distintas cuestiones que suscita el hecho urbano y la verdad es que personas que tienen vocación municipi municipal lista abundan en este salón de plenos si me permiten y por referirme al Gobierno que lideró y sin salir de esta mesa me plantean dos municipal listas de pro concejala señora Redondo que habiendo iniciado su andadura política en las Cortes de Castilla y León decidió abandonar una posición mucho más cómoda y apostar por un proyecto municipal que por entonces aún estaba en la oposición con escasas expectativas de gobierno de un proyecto que por cierto no ha querido abandonar a pesar de contar con posibilidades para hacerlo o el señor Sarabia que ha dedicado su vida a pensar en la ciudad en cómo debe estructurar sé ser más eficiente más amable más justa desde todos los ámbitos del activismo desde la docencia y hoy desde un gobierno por no hablar de un servidor que con treinta y uno años y ha llovido aunque a mí me parece que fue ayer se presentó a unas primarias para ser alcalde de su ciudad lo digo porque a los municipales tras el debate sobre la ciudad nos encanta y lo digo también porque acusar de improvisar a quien ha dedicado toda su carrera toda su vida pensar en Valladolid es una frivolidad por cierto y para los que hacen comparaciones con etapas anteriores hoy al contrario de lo que hasta hace poco era costumbre en esta casa el debate se convoca dotando lo del marco y tiempo necesario para que discurría con normalidad en el mismo intervendrá el alcalde no guardara silencio en este salón de plenos y concederá al acabar una rueda de prensa por cierto señora Del Olmo nos ha sorprendido queman mantenga usted una costumbre que creíamos olvidada convocando una rueda de prensa tras el s este pleno no confía usted que los profesionales de los medios de comunicación recojan bien lo que aquí se vida Bueno confía usted en el resultado del debate y necesita una oportunidad es decir a las tres que va a tener hoy le va sumar usted una cuarta en fin yo le anticipo que va a tener usted aquí oportunidad explicarse sin cortapisas pero vayamos al debate el tema elegido no es que sea de actualidad por las medidas que el Ayuntamiento esté adoptando la ciudad en este momento lo ha sido y lo será siempre y lo será siempre porque la movilidad es una de las cuestiones centrales de la realidad urbana está en constante evolución y afronta uno de los momentos más importantes de las últimas décadas se ha convertido en un discutible derecho fundamental de la ciudadanía además está asociado como consecuencia del uso de combustibles fósiles a la contaminación atmosférica causante del cambio climático y afronta un momento especialmente complejo e inesperado por el seguir el surgimiento de la pandemia con diecinueve que incide en la movilidad como nunca hubiésemos imaginado de manera que el debate no puede ser más oportuno y por tanto debemos felicitarnos de que se produzca y reconocer a quienes han tenido la iniciativa de traer la salón de plenos su acierto ahora depende de nosotros hacer un debate de altura con contenido con rigor o rebajar quienes lo sigan podrán sacar sus propias conclusiones respecto a la que cada uno hace en este salón de plenos pero yo de momento qué quieren que les diga que las intervenciones de la oposición sólo extraigo chascarrillos exageraciones y mentiras me ha venido a la memoria con los anuncios al Apocalipsis que hacen ustedes los conservadores y los reaccionarios fundamentalmente cuando se aprobó la ley que prohibía consumir tabaco en los bares y cafeterías de nuestro país sin acabar el mundo se acuerdan ustedes se iba a acabar la hostelería en este país quien se puso al frente de la manifestación los mismos los mismos que hoy se ponen al frente de cualquier respuesta y reacción frente a los cambios que los tiempos marcan en materia de movilidad exactamente los mismo las fuerzas conservadoras y las fuerzas reaccionarias hoy por separado pero entonces conviviendo en un único espacio recuerdo las palabras de que me precedía en este salón de plenos se acuerdan ustedes primero fueron a los a por los fumadores citando a primo Levi y después irán a por mí un señor que no fuma pues esta es la situación en la que nos encontramos en este momento la exageración el chascarrillo y la mentira como herramientas de un debate político que pretende ser ya digo el chascarrillo porque traer aquí a colación que la las medidas de movilidad se presentaron en el programa Rojo y yo de laSexta y entiendo que usted le ha molestado mucho no sé si a lo mejor si la presenta vio mucha presentación hubiera sido el gato al agua le hubiera gustado Auster más pero en fin me parece que es un dato irrelevante para lo que estamos haciendo pero este debate y ya centrándonos dejan doblado los chascarrillos pone de manifiesto la existencia de dos modelos urbanos contrapuestos no sólo en Valladolid las posiciones en torno a la movilidad se reproducen en muchos municipios de España y se han reproducido en el nuestro a lo largo de su historia de manera cómo podremos constatar casi invariable hay una cuestión de partida que diferencia los dos modelos nosotros las formaciones progresistas creemos que existe un derecho a la movilidad en los ámbitos urbanos que tiene por igual toda la ciudadanía ustedes las formaciones conservadoras creen ese derecho a la movilidad con una coletilla añadida derecho a la movilidad en vehículo privado es verdad que esta división en dos de los modelos de ciudad tiene sus excepciones pero no en Valladolid en Valladolid esta ha sido y sigue siendo la disyuntiva de manera que ustedes consideran la ordenación del espacio urbano que se hace restringe siendo el acceso al vehículo privado el espacio que ocupa y por el que discurre una restricción al derecho a la movilidad nosotros por el contrario consideramos que la ordenación de la ciudad tratando de equilibrar el espacio disponible para facilitar la movilidad a toda la ciudadanía con independencia de sus posibilidades económicas si disponen o no de un vehículo a motor o carne para conducirlo es una defensa de ese derecho y no una restricción al mismo ustedes conciben la ciudad subidos al volante de un vehículo de cuatro ruedas propulsado generalmente por un motor de combustión y con una capacidad máxima de cinco a siete personas aunque esa capacidad máxima como veremos en pocas ocasiones alcanza nosotros pensamos en la movilidad con un concepto global que afecta a quienes sólo caminan para desplazarse o principalmente camino para hacerlo a quienes utilizan el transporte público o a quienes emulando a lo que en ciudades europeas europeas lleva haciéndose durante décadas consideran la bici como medio de transporte sano sostenible seguro económico y eficaz y por supuesto también para quienes se desplazan usando un vehículo privado a motor también para ellos pero no sólo para ellos porque fíjense los vehículos a motor que van incorporándose a nuestras calles durante décadas sin ningún plan previo incorporar vehículos a las calles no ha requerido de ningún estudio de movilidad han ido colonizado el espacio urbano sin ningún tipo de planificación ahora bien sacarlos de las calles requiere todo tipo de planes todo tipo de participación porque porque introducir los vehículos en las calles ha sido tan sencillo y sacarlos de ellas es tan complicado mire además nuestra concepción hablando de modelos se atendemos a los datos es una concepción del amor y movilidad que atiende mejor a la mayoría a la mayoría sí porque vayamos a los datos como decía el portavoz de Ciudadanos en Valladolid datos antes de la pandemia se hacen seiscientos sesenta mil viajes al día trescientos cincuenta mil se hacen a pie el cincuenta y tres por ciento ochenta y seis mil quinientos se hacen en bus un trece por ciento doscientos mil se hacen en vehículo privado a motor un treinta por ciento y veintitrés mil quinientos en otros medios de transporte tales como la bici y vehículos de movilidad personal etcétera un cuatro por ciento es decir el setenta por ciento de los desplazamientos en ciudad se lleva a cabo en otros medios distintos al vehículo privado estas proporciones evidentemente se acentúa aún más si hablamos de los desplazamientos por el centro de la ciudad frente a esta distribución de los desplazamientos es evidente que la distribución del espacio nos efectuar esa misma forma se imaginan un setenta por ciento del espacio vial reservado para peatones ciclistas y usuarios de transporte público no se imaginan verdad ni siquiera esa proporción se da en la almendra central de la ciudad a estos datos hay que añadirle otros imprescindibles para entender la situación en la que nos encontramos y alzado hacia donde queremos caminar la ocupación media de un vehículo privado a motor es de uno coma tres ocupantes de los ámbitos urbanos no son datos del Ayuntamiento de Valladolid de manera que cuando vemos una cola de veinticinco vehículos ocupando el carril único de Isabel la Católica sentido sur pensemos que en realidad estamos viendo treinta y dos personas la mitad de lo que cabe en un solo autobús En cuanto al uso proporcionado excesivo del vehículo privado para moverse de cada cien desplazamientos en la ciudad he traído esta única gráfica podía haber traído muchas más pero me parece muy elocuente de cada cien desplazamientos en coche de la ciudad onze lo son para recorrer una distancia inferior a mil metros y veintiocho para recorrer una distancia de entre uno y dos kilómetros veintiuno para recorrer una distancia de entre dos y tres kilómetros decir el sesenta por ciento de los desplazamientos en coche son inferiores a tres kilómetros sesenta por ciento novia podría desgranar más esos datos muchas gracias los datos en cuanto a usos ocupación del espacio público proporciones ocupación y del uso de las distintas fórmulas de movilidad son elocuentes vayamos a los datos relativos a las posibilidades reales de movilidad que tienen los vallisoletanos el setenta y dos por ciento de los usuarios del transporte público no disponen de otros medios para desplazarse en la ciudad sin el transporte público no pueden ejercer ese derecho fundamental a la movilidad salvo que lo hagan andando son los que se denomina usuarios cautivos y ello tiene su explicación el treinta por ciento de los hogares de nuestra ciudad no disponen de coche o moto a quien no se si ustedes sabían este dato treinta por ciento pero aún otro más es más clarificador el cuarenta y dos por ciento de la población de la ciudad no dispone de carné de conducir de manera que personas que aunque quisieran no pueden servirse de un vehículo privado a motor para desplazarse y son muchas la mayoría a la inversa el porcentaje de automovilistas que puede utilizar el transporte público por encaminar pueden usar la bici en todos o buena parte de sus desplazamientos es enorme es decir los usuarios del transporte público muchos no pueden usar el coche pero los usuarios del coche la inmensa mayoría poder andar pueden usar el transporte público pueden coger sentados estos datos un reparto más racional y más justo del espacio público en función de su utilización por parte de sus usuarios está más que justificado será además la circunstancia añadida como hemos comentado al principio de que los vehículos a motor son responsables de una buena parte de la contaminación ambiental que se produce en los entornos urbanos fíjense las emisiones de cerdos con ocasión del tráfico rodado de vehículos privados no han hecho otra cosa que crecer sorprendentemente en los últimos tres años los datos de dos mil dieciséis dos mil diecisiete dos mil dieciocho y dos mil diecinueve arrojan un incremento sustancial de las emisiones de cerdos en los ámbitos urbanos por parte de los vehículos privados no ha querido utilizar datos de ninguna asociación ecologista he cogido los datos de fa con auto la patronal de los concesionarios que es la que percibe este incremento de la de las emisiones también tienen que ver con la salud de los ciudadanos se ha mencionado por parte de ecologistas en Acción un estudio sobre de la Carlos tercero sobre la mortalidad por contaminación atmosférica en Valladolid hay otros la tesis doctoral de el doctor Mario kart cargaba en el que se afirma que la carga de enfermedad por contaminación atmosférica debido a partículas y ozono en la ciudad de Valladolid entre mil novecientos noventa y nueve y dos mil ocho que son las del objeto de estudio de la tesis doctoral causaron más de trescientas muertes al año en la cita y que herramientas tenemos para hacer frente a esta situación porque este es el diagnóstico estos son los datos tenemos una realidad que es la siguiente Valladolid es una ciudad con un excesivo uso del vehículo privado en desplazamientos cortos a los que aludió inicialmente una red de carriles bici extensa pero mis continua poco confortable y nada asegura insuficiente espacio para el peatón baja velocidad comercial del transporte público con incidencia en la regularidad en la hora punta elevado tráfico de agitación en el centro de la ciudad y una mayor tendencia al uso del vehículo privado como consecuencia de los cambios de comportamiento a causa de la pantalla con estos antecedentes intervenir en la ordenación de la Movilidad adaptando adoptando medidas que distribuyen de manera más equitativa el espacio público fomenten el uso de transportes más limpios seguros y saludables que reduzcan la contaminación es una obligación de los poderes públicos una obligación que el Ayuntamiento de Valladolid que el Gobierno de mayoría ni quiere ni puede ni debe eludir y en esa dirección va la mar las medidas adoptadas en las fechas recientes para ello se han desarrollado veinticinco coma cinco kilómetros nuevos de carril bici segregar o once coma tres nuevos kilómetros de carril bus en este último aspecto el aumento es de un trescientos treinta y dos por ciento como estaríamos se han incrementado todos los ex los espacios peatonales nuevos en veinticinco mil metros cuadrados las medidas se han implantado de manera rápida en apenas tres meses a muy bajo coste y todas ellas son adaptable s Es decir en aquellos lugares donde se detecte que se genera una disfunción como hemos detectado hemos reconocido en el Paseo de Isabel la Católica se intervendrá sin un coste importante para las arcas públicas tiempo habrá de evaluar con rigor sus resultados ustedes ya se han lanzado luego a lo mejor les doy algunos datos aunque en este tiempo ya podemos sacar algunas conclusiones que nos avisan de que la inmensa mayoría de esos cambios han sido un acierto pues han servido al propósito que perseguía y en aquellos en los que sean necesarios como he dicho antes modificaciones se actuará con la tranquilidad que da que la propia propia naturaleza de los cambios en su inmensa mayoría se han hecho aprovechando el viario existente con la mera utilización de señal ética por lo que las actuaciones de mejora que sean necesarias como dicho antes serán bajos muchas gracias tiene la palabra señora

muchas gracias señor alcalde y me alegro que haya tomado parte en este debate porque me parece que es un problema serio para Valladolid la movilidad y que ustedes implique pues siempre es enriquecedor en este debate primero ella dedica esta segunda intervención a explicar los doce puntos que llevamos de manera breve en para solucionar la situación creada y les paso a comentar el apartado uno lo que solicitamos la derogación de los puntos segundo y tercero de la resolución del Decreto veinte veinte cinco ocho cuatro dos de propuesta de implantación de medidas para ordenar la movilidad para autobús y la bicicleta después de días de diálogo y negociación co con el grupo municipal socialista nosotros pero veo que va ser que no pero yo lo voy a proponer e podría quedar con la siguiente relación suprimir del apartado segundo las siguientes vías puente Poniente calle López Gómez Calle Miguel is can pase Isabel la Católica y suprimirá asimismo que lo que se ha referido el propio alcalde bueno dicha medida se acompañará de la prohibición de la circulación de los vehículos en la calle Cánovas del Castillo San Luis de León entre las calles Cánovas del Castillo López Gómez y se permitirá en todo caso la circulación del transporte público bicis y acceso a vados autorizados y por supuesto carga y descarga y del apartado tres EE suprimir el aparte el punto que dice el carril bici vi vi dirección al Paseo Isabel la Católica en el tramo comprendido entre el Puente Mayor Puente Isabel la Católica de forma que queden conectados el carril bici que discurre por el en pagarle parte Ribera Castilla finalizando el Puente Mayor y el de la calle Miguel Ángel Blanco concluye con el paso Isabel la Católica vaya propone estos cambios si se hace si se aceptan estos cambios de sales se dejarían de producir los atascos a los que nos hemos referido y que sufren a diario los vecinos y los embutidos que se produce en la bajada de la libertad y en la calle Miguel lista y muy brevemente los otros once en punto registrados no los voy a leer evidentemente pero sí decir porque aprobar lo antes que se pueda la ordenanza reguladora del uso de los de los vehículos de movilidad personal en nuestra ciudad ahora mismo el Patín es por donde van pa tenerte díganme ustedes porque la policia municipal creo que ni puede por la calzada ni per por las aceras lo que me lo diga en el tercer punto perdón el cuarto punto se Marvel segunda Silvia por segundo en todos los carriles bus taxi que existan se deberían permitir circular los vehículos de emisión cero no contaminan el cuarto punto aprobaba una ordenanza de movilidad sostenible e en el plazo de un año el quinto punto crear un grupo de trabajo con todos los grupos políticos para el estudio de las peatonales acciones en los barrios periféricos del casco histórico como lo pidió Óscar Puente el alcalde hoy en el pleno extraordinario de dos mil catorce porque hablamos mucho de la contaminación pero qué pasa que los de los los que viven en los barrios no tienen derecho a también tener sus calles peatonales hadas detener sus carriles bici y tener todo eso porque qué pasa que no tienen derecho a la salud como los que viven en el centro o bien unos centro ese punto tiene un claro una clara intencionalidad seis crea Del Bono par tiene los aparcamientos del centro como servicio complementario porque el bono parking porque él una parte del del parking tiene que ser gratuito debería ser todo el parque porque hace poco el propio alcalde en uno de sus tuits escribía que Valladolid languidece y el ruso rios o pin estaba y en los que el río Chopin tiene aparcamiento gratis si hace eso ademas sin atascos y por eso por también hay cosas que prospera vamos a poner aquí el Patín Gates ella verá cómo la gente viene bien al centro reformar la política de uvas a ella lo pidió Sarabia en el año dos mil catorce parada a parada que precisamente para poner las tarifas cuando había una fuerte crisis económica para los parados tarifa cero se debería reformar que la crisis tienen ahora es más gorda que la de dos mil ocho ahora y hasta nos paraliza la reforma los estatutos do vaso hasta que no se apruebe definitivamente el primo suba y bueno y los otros nun dos de nueve al doce lo tienen ahí y no se lo voy a leer por cuestiones de tiempo pero sí que me gustaría que algo hay de las intervenciones que han ido teniendo ustedes en este pleno bueno voy a empezar por el señor alcalde que ha dicho vaya debate de altura usted lo que nos ha leído es una sopa de números bastante considerable de datos que posiblemente se los haya fallecido facilitado el gerente de Aguas a mi hombre eh que no habla de los municipales t Así que usted se que no van a improvisar porque llevan siendo toda la vida municipal éstas y sólo menciona Sarabia y Ana Redondo Bueno yo creo que todos los que estamos aquí por voluntad propia y porque hemos querido pues también somos municipal listas no se lo apropia usted señor alcalde miré a mi me gusta más explicar a los medios de comunicación la postura en el grupo queda mejor reto darle al dedo con el Twitter cada uno tenemos nuestros gustos o sea que no se moleste usted porque de una rueda de prensa para explicar lo que me parezca que a fin de cuentas es un ejercicio democrático de transparencia explicará tol mundo yo n no he dicho ninguna mentira en este pleno y chascarrillos Pues mire usted no se si le parece chascarrillo alguna las cosas un debate serio pero bueno no creo que hayamos hecho mucho uso de los chascarrillos Nono Sacha que hará señor alcalde no a Shakira la oposición de mi grupo del grupo municipal popular que es que estamos por defender los coches privados Creo que explican mi primera intervención que nosotros somos partidarios de una movilidad sostenible y aprovecho para decir la a la señora Sánchez porque también nos ha criticado lo de machacar el medioambiente es una expresión gráfica gráfica que no presupone nada no sé si es como si yo lo uso ahora parece que ustedes quieren machacar la economía o solo un poquito la economía y el empleo que lo más importante creo que es una expresión gráfica que no tiene mayor mayor sentido según E Por otro lado que que haya treinta y dos personas un dato cada dólar tandem en EE en Isabel la Católica solo prestan antes estaban tres minutos y contamina menos datos tan diminutos latente Después nos contaminan mucho más y muchos datos nos ha dado señor alcalde pero es que los hechos están ahí y los vecinos están ahí y no le anda usted creando tantos datos el incremento de las partículas nocivas que se han producido desde que han puesto en marcha las El incremento digo que se ha producido desde que han puesto en marcha las medidas creo usted que los carriles bici que también se ha referido a ellos a la cantidad de carriles bici que han hecho e tanto los agregados como los otros son seguros algunos y otros es que van pintados en las calles y la pro muchos ciclistas dicen que no es seguro como está hecho esa pintura por las calles que por cierto hablamos de uno de los puntos de la señal ética porque es importante porque aquí en uno de los es el Paseo Zorrilla y aquí dice que sepa a cuánto se puede por este tramo del Paseo Zorrilla a cincuenta a treinta y uno menos bueno lo digo porque es que hay cosas que son importantes y que las hemos puesto también bueno pero que tiene que ir a que un coche y yo nosotros Novo ya le he dicho que somos partidarios de la de la Movilidad Sostenible San ojo e non como vamos a ir en contra de los tiempos no podemos ir en contra de los tiempos ni en contra de nadie al revés estamos con lo que con la gente con lo que opina la gente por la protección de la salud son o no pero la protección de la salud la producción de la Salud que no solamente desde la contaminación también llevamos dos mociones en los últimos plenos intentando que el Ayuntamiento se implique más en la protección de la Salud por el cómic nos ha rechazado todo todo sea que no somos sospechosos de que lo más importante para mi grupo es proteger la salud en eso creo que todos lo tenemos muy claro por lo menos desde mi grupo y puestos a proteger la salud y con Con ustedes hablan de la contaminación no han pensado sin planificar ni nada en prohibir el uso el coche el vehículo privado en todo Valladolid protege llamó mucho la salud del mundo tendría que ir en vehículo en un autobús o andando o en bici y bueno pues puestos a proteger ustedes pueden hacerlo hacer esa barbaridad y sin contar con nadie y menos protejan ustedes la salud de todos no solo de los vecinos que ven el centro también la salud de los que viven en los barrios mire que la señora Sánchez dice que tenemos la mirada corta o las luces cortas mires mejorar ir muchas veces con las luces cortas que sin luces eso lo mejor en momentos de pandemia en estos momentos de pandemia la mirada corta de mi grupo según usted sola luces cortas pues que no da usted a lo mejor que va de otra manera no sólo a cuenta de que están cerrando los negocios de que la gente se está yendo a Amparo y fundamentalmente en el centro y en estos momentos de pandemia el vehículo privado les guste más o guste menos es más seguro y como ustedes ha justificado los cambios en el momento de pandemia en estos momentos de pandemia pues yo digo que circular en vehículo privado cuando una persona sola o dos con mascarilla más seguro si señor Vélez que circula noto mucho regusto no le guste porque van más personas aunque sólo sea por ese hecho ya con EDP van más personas en autobús y yo lo que debe pre pienso además es que los itinerarios ciclistas o lo que se refería tanto al alcalde con la señora Sánchez para circular con seguridad con seguridad los propios ciclistas requieren de muchos itinerarios ciclistas que no son seguros hablaba de que nosotros ése lo primero que empezamos diciendo que se derogar un decreto tres y los primeros que van del hogar ha sido el equipo de gobierno se a nosotros hemos dicho sendero a segundos del segundo decreto pero ustedes han dado al primero no ha hecho falta de solo pidamos osea que mire en los datos de Estación de Poniente los tiene la señora Sánchez los tenemos todos es verdad que se es transparente se publican cientos como les y les insisto repasan lo miré lo sé algo no da resultado habrá que cambiar algo es que esa no vamos a centrarnos vamos hacer venga nos vamos a quedar aquí porque ni no somos capaces de rectificar de miren no vean lo que está pasando aquí espero a que dentro de un año quizás siga los atascos o que han desaparecido porque la gente haya desistido de venir al centro pensando porfavor gracias muchas gracias señor anónimo señor hacia Bartolomé tiene

tiene la palabra

muchas gracias señor alcalde bueno antes empezaré esta segunda intervención quere agradecer no la veas en la primera crea en agradecer al señor alcalde que en junta de portavoces rechazara la pretensión del grupo popular de reducir el tiempo de intervención de los grupos municipales minoritarios toma la palabra ciudadanos y efectivo y box en el caso concreto nuestro la pretensión era reducir prácticamente a la vez I'm aparte el tiempo de intervención e no sabemos cuál era el problema para hacer esta propuesta Junta portavoces que jamás se había hecho ningún pleno pero bueno hay que decir que como la hacer oposición no solamente es criticar errores sin además reconoce los aciertos en este caso nuestro aplauso al señor alcalde por haber rechazado rechazado esa poca democrática solicitud y entra un poco en el detalle respondiendo a la señora Sánchez En nuestra opinión el problema principal de este plan de movilidad que ha aplicado el equipo de gobierno aparte de los atascos que está generando y que eso es innegable que la sube a la contaminación de los entornos donde atascos que también es innegable es el pecado original que tiene de falta de diálogo y consenso ustedes presentaron este plan aprovechando la pandemia puede hacer con nocturnidad y alevosía permítame la segura esa no es la manera hablan siempre de diálogo de participación y selección por la puerta atrás aprovechando la situación que teníamos y continuó también come here con el planteamiento que ha expresado grupos ciudadanos y estamos totalmente de acuerdo en este debate en este pleno habría sido mucho más adecuado hablar de qué ciudad queremos no solamente movilidad movilidad atascos en el centro sino qué modelo de ciudad queremos en sentido amplio totalmente de acuerdo y espero que próximamente podamos tener la oportunidad de retomar una ponencia una estrategia de ciudad dos mil treinta dos mil cuarenta dos mil cincuenta como se aprobó el año pasado en esta misma en este mismo pleno y totalmente de acuerdo con lo que ha hecho la señora lomo en estos momentos de pandemia es la percepción que tiene to el mundo pero es que Hamas es la realidad según el vehículo privado es más seguro que el transporte público en el transporte público hay una sensación de riesgo estás en un sitio cerrado con la ventilación que no es natural y con una rotación de gente muy importante el riesgo es evidente y por eso la gente está atrayendo se debe utilizar el transporte público esperemos que poco a poco cuando pasaba con la La pandemia podamos recordar recuperar perdón los niveles de confianza anteriores y retomar los niveles de ocupación de obras aquello que nos interesa a todos pero en estos momentos el transporte en vehículo privado es más seguro el transporte público hay que decirlo así y muy rápidamente analizando las propuestas del Partido Popular pues tenemos que decir que en general son bastante coincidentes con las que hemos presentado desde box aunque como he dicho en la primera intervención echamos de menos pues un comentario un apoyo al soterramiento como eje fundamental para revolucionar el tráfico en la ciudad liberar unos terrenos de norte a sur desde probar esa hasta universidades eso sí que sería un proyecto estratégico de ciudad no podemos ir con las luces cortas como usted aquí hay que mirar a diez a veinte a treinta años vista es un proyecto estratégico de ciudad y también echamos en falta en la se en las propuestas traídas por el Grupo Popular la movilidad hacia el exterior como comentaba antes cercanías de Renfe ave transporte público la Mancomunidad nos habla de accesos en la a la ciudad todos conocemos los atascos desmontan sistemáticamente la rotonda San Agustín tanto a la carretera a Madrid para cuando ese túnel que se estaba negociando con el Ministerio para cuándo una solución para ese atasco que se perpetua en el tiempo y tampoco hemos hablado del deficiente estado de conservación y mantenimiento de muchas vidas en nuestra ciudad somos nosotros que llevamos esas propuestas si es cierto que hay también problemas de señal ética de señales contradictorias pero hay vegetación que invade carriles vegetación en las medianas e impiden la visibilidad de señales y farolas que no iluminan porque los árboles las tapan eso también es un problema de ciudad y también deberíamos hablarlo aquí y por terminar e sobre el acuerdo presenta número uno estamos totalmente de acuerdo en la supresión aprecien su presente catequesis y carriles bus exclusivos tan estamos de acuerdo en la circulación de vehículos cero emisiones por los carriles bus taxi y sobre los acuerdos these cuatro simplemente recordar a la el Partido Popular que las ordenanzas que ustedes están proponiendo están ya en curso hay una ordenanza de Movilidad Urbana que se supone que va marcar lo que es movilidad peatonal lo que esa movilidad la ordenanza reguladora movilidad en bicicleta en el término municipal de Valladolid la m Los vehículos de movilidad e interpersonal que es inexistente en Valladolid las reservas de estacionamiento Reglamento no ciento noventa y seis el reglamento municipal de tráfico aparcamientos seguridad vial de mil novecientos noventa y dos y las infracciones y sanciones todo eso se supone que va ir en la ordenanza de Movilidad que está todavía por reseñar que está todavía por validar por tramitar nos parece positivo que haya una sola ordenanza que contarse y que trate todos estos temas mejor que la propuesta que hacen ustedes de traer una dos o varias e ordenanzas separadas pero en todo caso hay que acabar esa ordenanza que dos más uno de los justos de hace demasiado tiempo y por ultimo para no extenderme demasiado el resumen de nuestras propuestas como ya pedimos en el pleno de junio y en el Penal nueve septiembre retira el plan de movilidad lo que significa supresión de carriles bicis Isabel la Católica venera Gijón suprimir carriles buses de López Gómez heladería Fuente dorada y Plaza Poniente y eliminar la producción de paso Cánovas de Castillo y Fray Luis de León hay que retirarlo y proceder a redactar un plan que cuente con el consenso de las organizaciones políticas sociales empresariales y vecinales y además la movilidad en sentido amplio que hemos comentado el soterramiento potencial sistema transporte público metropolitano en la Mancomunidad asegurar la viabilidad a largo plazo de Abbas a que a día de hoy no lo está y la movilidad de Valladolid al ser exterior lo dicho cercanías de Renfe Alta velocidad acceso nuestra ciudad y hablar del deficiente estado de conservación y mantenimiento de muchas vidas muchas gracias muchas gracias señor hace Bartolomé señora

señora Sánchez tiene la palabra

muchas gracias de no haber e un allí en primer lugar en múltiples estudios en señor Fernández que constatan una altísima mortalidad debida a la exposición a una alta contaminación atmosférica el Instituto Salud Carlos tercero la lo cifra en nueve mil trescientas muertes anuales en España la Agencia Europea de Medio Ambiente en lleva estimar con una metodología diferente hasta treinta y cuatro mil y en cualquiera de los casos cifras muy superiores a las muertes por accidentes de tráfico por ejemplo de verdad nos está diciendo que son argumentos demagógico s Yo creo que no señor el alma habla usted de que hemos dicho muchos datos que hay una sopa de números y el abrazo es que me sorprende porque yo creo que una ex consejera de Hacienda normalmente le gustaría argumentar y hablar de sus posiciones argumentado números sin datos yo creo que es lo lógico y es normal que nosotros demos datos aqui para argumentar nuestras decisiones políticas decía que usted no ha dicho ninguna mentira y hablaba de gráficos y de contaminación atmosférica y que se ha incrementado la contaminación habla concretamente en partículas en suspensión y en dióxido de nitrógeno debido a las medidas puestas en marcha por el plan debe de movilidad bien pues como los datos son públicos hay transparencia cualquier persona puede entrar en la ATP es gratuita y descargar los datos pues me ha dado tiempo a hacerlo y le digo que sí que ha dicho alguna mentira y le digo esto porque esta son las gráficas del puente del Poniente desde el día uno de julio hasta el diecisiete de septiembre los datos son parejos y hacen la misma curva que en el año dos mil veinte no se ve nada significativo aquí lo vemos en dióxido de nitrógeno también los datos son públicos es decir no se ve nada significativo lo más representativo el tráfico como saben en el dióxido de nitrógeno no se nota ninguna Un dato considerable ningún cambio las partículas PM diez este año ha habido instrucciones subsahariana sí lo saben porque lo hemos hecho públicos han mandado datos a la prensa porque dicen así ustedes cuando gobernaban no daba ni un aviso a la población decían quedan siempre contaminantes subsaharianos Me acuerdo perfectamente del señor Enríquez diciendo esto en este pleno por eso como es público y es transparente no se puede engañar además señala el humo escuchando la parece que nada iba a comprar fuera de la ciudad que no cerraba ningún comercio que todo estaba perfecto antes de este plan de verdad que parece esto lo siento pero además mientras usted defiende los centros comerciales con Park in Como ha dicho este equipo de gobierno este equipo de gobierno ha intentado ponerles freno porque lo que le pasa al comercio de proximidad en mucha medida es que de una competencia desleal con los grandes centros comerciales por tanto yo creo que ese detalle es importante apuntar también además algunas de las críticas a las medidas sobre las que estamos debatiendo parte mera idea de que se ha estropeado algo que funcionaba perfectamente que funcionaba bien que se ha creado un problema donde no lo había en la movilidad según ustedes va bien mientras los coches no se atrás quen parece ser que sea la premisa el razonamiento y esa es una visión demasiado parcial la movilidad Señora Del Olmo bien no hay grandes atascos en Valladolid habitualmente se ha estado hablando y esa fluidez que hay en general para ir en coche existe para el resto de medios sólo han preguntado ustedes es fácil que alguien se anime a pasarse a la vez y si no hay grandes recorridos bien conectados en los que no haya que circular entre coches a gran velocidad puede competir el autobús con el coche si no tiene prioridad y un espacio propio los resultados aquí están hemos estado buscando datos de dos mil uno a dos mil quince en el medio de transporte que realmente creció fue el vehículo privado es así el autobús estanco y los desplazamientos en bici a pie se redujeron de verdad se ha estropeado algo que funcionaba bien señora del Olmo dijo por fin se está abordando con decisión algo que los datos nos dicen que va mal yo considero que es más así el señor García también es especialista y si el ple no va sobre empleo traer propuestas de movilidad hoy va sobre Movilidad y Tráfico y de propuesta sobre el soterramiento para su tranquilidad sí que le puedo decir que el proyecto de San Agustín está en camino lo digo por no contestar a todo porque no va sobre su al debate pero que sepa que una sus preocupaciones está en vías a solucionarse bien asociamos la buena mala situación de la movilidad al coche como decía porque es lo más visible en el espacio urbano durante décadas se ha diseñado la ciudad pensando fundamentalmente en el y esa primacía en el espacio urbano es la que nos llevaba a sacar conclusiones erróneas en las distintas ciudades europeas se ha preguntado a los comerciantes y saben por qué este debate ha salido hoy en los medios de comunicación que como creen que acudían sus clientes a comprar en todas ella se estimaba que más de un cincuenta o sesenta por ciento acudía en coche y la realidad es que en torno a un setenta un ochenta por ciento lo hacía andando en bicicleta un autobús y Valladolid no es una excepción en eso según los datos de ltimos va Que sí que los utilizan cuando les interesa la gente que va al centro a comprar o consumir lo hacen más de un ochenta y cinco por ciento andando en bicicleta o en autobús esa es la realidad y por eso no solo no creo que medidas que vayan en esta dirección perjudiquen al comercio o a la hostelería del centro sino que estoy segura de lo contrario les beneficiará la larga de hecho una de las dos asociaciones de hostelería existentes está pidiendo más peatonalización es en el centro figuren seis Lo más curioso de todo esto es que algunas de estas medidas son cuestionadas como si fuera una ocurrencia improvisada de última hora y sin embargo son viejos compromisos adquiridos por el Ayuntamiento no sólo por este equipo de gobierno a través de sus programas electorales o el pacto de gobierno además indiferente mente disculpen por favor este oigo todo el rato que me estan intercalando porfavor porfavor si se hablan entre ustedes que sea un poquito más bajo gracias a como digo eran viejos compromisos adquiridos por este Ayuntamiento compromisos adquiridos independientemente de los colores nada más y menos de veinticinco años por ejemplo los carriles bicis agregados en el Paseo Isabel la Católica o avenida de Gijón ya figuraban en el Plan General de Ordenación Urbana del año noventa y siete pero es que también se mantuvieron en la actualización de dos mil cuatro y por supuesto en el Plan General que acabamos de aprobar en dos mil veinte lava diez LG entre Fuente dorada y Poniente es una propuesta del primo va el plan de movilidad del año dos mil cuatro incluida también en la agenda Local veintiuno de dos mil diez si quieren hacemos un repaso histórico para ver quién gobernaba en cada momento pero creo que no hace falta si el Partido Popular incluía estas propuestas en los planes estratégicos de ciudad mientras gobernaba porque les parecen tan mal ahora señora del Olmo ustedes planifican y Belén pero no ejecutan a la hora de hablar de movilidad sostenible y ahora claman al cielo porque por fin nos ponemos manos a la obra no les parece un contrasentido tanta versión tienen a a cumplir con la palabra dada ustedes creían entonces que esas medidas sean buenas para Valladolid y tenían toda la razón según podemos comprobar en los primeros datos datos que hay que tomar con todas las cautelas lo decimos es el equipo de gobierno dada la situación inédita que estamos viviendo por la pandemia los últimos meses pero que son muy positivos para un reajuste importante en diversos puntos de la ciudad de manera simultánea al que aún nos estamos acostumbrando tenemos veinticinco mil metros cuadrados más de espacios peatonales de acuerdo con los tres aforo repartidos por la red de vías ciclistas de la ciudad lo comentado antes el alcalde este mes de septiembre el uso de la bicicleta aumentado un veinte por ciento en el conjunto de la ciudad y un sesenta por ciento en el Paseo Isabel la Católica con más de quinientas bicicletas al día la regularidad de uvas ha subido hasta el noventa y siete por ciento gracias gracias a los carriles bus exclusivos con lo cual ha mejorado la velocidad comercial en un quince por ciento en la variedad esto supone ahorro de tiempo de hasta dos minutos en cada uno de los tramos que les parecerá poco pero para la gente que vamos en autobús o que van autobús no lo es por lo que llegan a ser de entre tres y seis minutos para las líneas que recorren varios de estos tramos que son el noventa y cinco por ciento además el tráfico en el centro de la ciudad ha descendido un treinta por ciento desplazándose a vías exteriores hay veintiuno mil coches menos cada día por las calles del centro en concreto quinientos coches menos en Isabel la Católica un quince por ciento menos de cinco mil menos en Poniente un treinta por ciento menos también cuatro mil menos en López Gómez un cuarenta por ciento menos seis mil menos endocrino s un treinta por ciento menos estamos consiguiendo que el tráfico de paso el que utilizaba el centro para atravesar la ciudad se desplace a los viales exteriores con mayor capacidad y mejores niveles de servicio por tanto vuelvo a repetir con todas las cautelas como he dicho podemos comprobar que las medidas apuntan la buena dirección cumplen su cometido y molestias por supuesto en parte porque no pocas personas se han mudado temporalmente a la ciudad de la ciudad a los pueblos del entorno ante la situación de pandemia pero se desplazan cotidianamente Valladolid podemos ir podremos ir viendo la evolución de los datos pero también por las lógicas molestias que se producen cuando miles de personas a la vez tenemos que modificar nuestros hábitos es como cuando uno en casa cambia los calcetines de cajón y meses después se buscando los inconscientemente en el mismo cajón pues aquí ocurre lo mismo cuesta acostumbrarse a los cambios pero estamos viendo cómo la gente ya está encontrando recorridos alternativos para llegar a su destino sin tener que pasar necesariamente por el centro que atravesar cervecería en Fuente dorada en coche sea un poco más incómodo ahora no es una mala noticia sino todo lo contrario eso provocará que quien tenga otro itinerario posible u otro medio de transporte mejor lo deje libre para quienes realmente lo necesitan los residentes de la zona profesionales del entorno y profesionales terre path to etcétera etcétera eso son las personas que realmente lo necesitan se acuerdan de lo que les decía la primera intervención de tener la despensa llena de donuts pues es lo que consigue la variedad ponerlos tono un poco menos a mano y evitar que caigamos en la tentación y la comparación con hábitos de vida saludable es pertinente porque de eso se lo que va realmente todo este debate en de cuidar nuestra salud estas medidas van en sintonía con las recomendaciones en materia de movilidad a raíz de la pandemia si han realizado instituciones estas declaraciones como la vamos la Comisión Europea la ONU el Gobierno de España la Junta de Castilla y León pero además de servirnos para cuidarlos Anta la amenaza inmediata son una apuesta verdadera el futuro porque suponen un primer paso hacia la creación de una zona de bajas emisiones en nuestra ciudad una medida que será de obligado cumplimiento para antes de dos mil veintitrés cuando entre en vigor la Ley de Cambio climático que está en tramitación por eso se incluyó en nuestro acuerdo de gobierno en los últimos meses hemos sido capaces de hacer importantes sacrificios por haber puesto la salud por delante de todo debemos ser capaces de hacer lo mismo ante otros problemas más estructurales que no son tan sobrevenido ni tan impactantes como Lacan pandemia pero como hemos visto con datos también son muy dañinos se estima que unas doscientas personas mueren prematuramente cada año en Valladolid por la contaminación atmosférica avanzar en la dirección que marcan estas medidas puede salvar vidas de las poquitas cosas Además positivas que podemos sacar de la situación que vivimos es que el confinamiento además nos permitió medir la contaminación en unas condiciones absolutamente excepcionales este es el gráfico real veamos la parte de abajo es dos mil diecinueve perdón pero la parte de abajo si es dos mil veinte y la de abajo dos mil diecinueve la diferencia de contaminación porque había menos vehículos en la ciudad es ésta No nos engañemos los datos están y para eso sirven para crear argumentos y para hacer políticas públicas en beneficio de la mayoría además podemos comparar cualquier día ya que están entrando la aplicación podemos comparar el que a veces antes lo hacíamos con el Día sin coches cuando se cortaba ahora tenemos la oportunidad de hacerlo de manera mucho más preciso y precisa un cincuenta por ciento aproximadamente de reducción de la contaminación como digo y enseñado la gráfica el dióxido de nitrógeno las partículas y el ozono un contaminante secundario que siempre ha sido cuestionado en temas de movilidad se ha visto que se ha derrumbado al no haber tráfico rodado por nuestras calles por eso cuando vaya al y toma la palabra presentaba su programa un conjunto coordinado y acciones en materia de movilidad lo llamamos Valladolid respira y es que nuestra opinion reducir las emisiones contaminantes es uno de los retos centrales para las ciudades y no solo nuestra opinión como puso de manifiesto la amenaza de multa de la Comisión Europea al Ayuntamiento de Madrid sí daba marcha atrás con Adri central por eso apostamos por incluir en el acuerdo de gobierno para nuestra ciudad las líneas esenciales de ese Valladolid respira con medidas ambiciosas en favor de la movilidad peatonal ciclista y en transporte público por eso creemos señor racial o creemos firmemente importante Yahoo basa crezca y se convierta en una empresa de movilidad sostenible para planificar de manera conjunta y estratégica una transición en nuestros desplazamientos una apuesta de nuestro programa electoral que agradecemos que el concejal de Movilidad ha incorporado sus líneas de trabajo y por eso también creemos que sería absolutamente esencial una mayor implicación de la Junta de Castilla y León para que avance hemos conjuntamente hacia una red de transporte metropolitano que reduzca la afluencia de vehículos privados desde otros municipios y terminó la mirada larga exige abordar el debate sobre estas medidas en un horizonte de transformación de la movilidad cuyos verdaderos efectos positivos se notarán dentro de una década quizá más la cuestión como decía un ministro si queremos hacer política pensando en las próximas elecciones en las próximas generaciones muchas gracias gracias señora Sánchez señor

señor Fernández Antolín tiene muchos socios en muchos otros el

el alcalde de veraneo en la primera intervenciones en otros lados no solo nuestro descontento sino sobre todo nuestra preocupación y Bravo consecuencia lo que es nuestro modo de hacer política y a nuestra línea de actuación en política hemos presentado dos propuestas para abordar el modelo de ciudad que trasciende a la movilidad únicamente la primera como es lógico y como se puede entender a partir de nuestra primera intervención tiene que ver con el cambio en la actitud como junio proponemos retomar la senda del diálogo con los distintos agentes políticos sociales económicos de la ciudad para un plan que como decía la señora Sánchez ex cederá al plazo de la presente legislatura y que debe abordar las necesidades de una planificación ordenada que responda a datos e intereses reales y comunes y que resulten una movilidad eficiente sostenible y segura dejan por tanto la actitud que comenzó el cinco de mayo cuando nos informaron los grupos municipales de la intención de peatonal Izar diferentes zonas del centro y cambiar el uso de algunas de las vías principales de nuestra ciudad sin que pudiésemos aportar discutido consensuar no sólo ya los grupos municipales sino el conjunto de sectores potencialmente afectados esta falta de diálogo tiene poco que ver con los vinos que establecen tanto la agenda Local veintiuno como el propio Phil musgo seas tal estudio que sirvió de paraguas técnico para el decreto veinte treinta veinte veinte treinta o treinta es que es de un estudio absolutamente satisfactorio por decisiones del calado que se han tomado habla de llegarse a un equilibrio aceptable en beneficio del interés general y ese equilibrio señor alcalde tiene que ver con la superficie total no nos olvidemos de que Valladolid e emulando un poco lo que se dice de la capital de España Valladolid seria un población de Castilla también tenemos prácticamente ciento noventa y ocho kilómetros cuadrados que los tenemos organizados en parte pero tenemos espacio suficiente para poder e disfrutar del ocio y de espacios libres pero por supuesto yo lo habíamos apuntado adaptar la realidad a lo que les convenga no deja de ser un marchamo de sus últimas actuaciones el gol vale ltimo uva que contempla el soterramiento que vale ltimos vol que la agenda Local veintiuno un estudio que contempla solamente un plazo de una semana improvisar es una política de garantía de fracaso pero lo malo es que sea garantía de fracaso del concejal de Movilidad sino que puede resultar en el fracaso de la solución a los problemas de nuestros vecinos por eso presentamos como acordó la paralización la represión cautelar de las medidas adoptadas hasta que se disponga de un plan de actuación que esté avalado por datos y no por una extra población indirecto de datos y sin una continuidad en el tiempo y que por supuesto será consensuado con todos los colectivos afectados porque el diálogo se encuentra la superficie de la toma de decisiones pero debe venir avalado por datos los vallisoletanos no nos merecemos una discusión de bar ni una guerra en redes sociales sobre la movilidad los datos deben ser conocidos como puede entender sino una decisión un ciudadano al que se está limitando el uso de un medio transporte o es que no tiene que entender simplemente tiene que acatar datos abiertos no es colgar en la página web del Ayuntamiento datos obsoletos ni datos en un archivo en PDF ofrecer datos abiertos conlleva que sean accesibles estructurados completos y actualizados es muy llamativo como he visto por las intervenciones anteriores que los datos abiertos con estas condiciones ofrecen sólo en algunos casos precisamente con los que se intenta justificar medidas relativas a la contaminación y por eso presentamos como propuesta de resolución proporcionado herramientas para que los vecinos de Valladolid puedan opinar con conocimiento y no tengan que creerse únicamente lo que les decimos los políticos hemos estado buscando votos votos como los que maneja el al que el equipo de gobierno como los que nos ha mostrado el alcalde pero la página web del Ayuntamiento es prácticamente imposible encontrarlos no hay un repositorio de datos que sean como decía accesibles estructurados completo sin que estén actualizados y estrechamente relacionado con estos dos puntos presentamos también llevar a cabo un análisis de los hábitos de movilidad de nuestros vecinos y los de La Foz que contemple no solo el origen el destino de los desplazamientos sino también su propósito hablaba el alcalde de El seiscientos sesenta mil desplazamientos en la ciudad el setenta por ciento de los de los cuales se produce sin utilizar el coche me gustaria saber pues porque se movían esas personas dónde van esos personados por que antes mencionaba que le en determinados momentos y para satisfacer unas necesidades variados uno puede ser centauro en bicicleta en otro puede ser usuario del transporte público en otro puede ser conquistada y sabemos que la extensión del estudio debe abarcar el al Foz de manera indispensable lo menciona ahora mismo lo señaló Sánchez ya que la conformación de Valladolid así lo aconsejo de no hacerlo todos sabemos el problema no los confines de la ciudad sino su propio corazón entiendan lo que una vez expliquen lo que una vez en algún punto todos vamos a tener que renunciar a nuestras necesidades no van a poder ser plenamente satisfechos por eso hay que convivir y ser eficientes no hay queso jugar con la pacificación del tráfico si de verdad están preocupados por la densidad del tráfico en el centro del ocio apuesten por la construcción de aparcamientos para residentes y rotación que sean realmente disuasorios por ubicación y por costes faciliten que los desplazamientos sean eficientes y ajustados a las necesidades no nos digan cuáles son las necesidades no nos digan cuáles son las necesidades y no solamente qué soluciones nos aportan si de verdad están preocupados una vez que dichos aparcamientos estén disponibles entonces y fíjense qué somos nosotros los que les proponemos eliminar el aparcamiento en superficie en el centro de la ciudad que no sea para residentes las cifras en otras ciudades de Valladolid podrían variar porque insisto carezco de estos datos hablan de que un treinta por ciento del tráfico en las almendras centrales es trafico que busca aparcamiento se imaginan lo que supondría habilitar esos aparcamientos disuasorios que nos proponemos para que en las calles del centro el tráfico sea menos denso y se reduzca a los residentes pero claro primero hay que ofrecer una solución alternativa y realista los vecinos y no construir por construir ni prohibir por prohibir una familia media posee al menos dos vehículos fíjese que hablaban mencionaba al alcalde que el cuarenta y dos por ciento de la población no tiene carné sorprendentemente los datos de la Dirección General de Tráfico hablan de que en Valladolid hay siempre más de ciento cincuenta y cuatro mil turismos en Valladolid ciudad lo cual supondría que si hay un cuarenta y dos por ciento de la población sin carné habría más de veintinueve mil coches que no tienen conductor perdone pero es que de verdad me perdonen interno do señor Alcalde no no no sé no sé que lo veo tan florido sobre que hay personas que tienen más de un vehículo señor Fernández Antolín es que la cuenta que fuiste sinceramente no se sostiene pero siga siga señor alcalde y por supuesto que sí hay personas que tienen más de un vehículo pero normalmente son familias las que tienen más de un vehículo usted hablaba de dos con tres por grupo familiar no por persona si no me equivoco señor alcalde por eso me extraña la hilaridad e he decidio que é unha familia posee al menos dos vehículos estos Un dato favorezcan que uno de ellos esté en un aparcamiento cercano y asequible económicamente en lugar de que sea parque en los dos en la calle y que compitan para hacerlo con un treinta por ciento de más de tráfico apueste por esto analicen dialogan con los diferentes sectores con los grupos municipales y contarán con el apoyo de Ciudadanos y otro eje fundamental de la Movilidad estriba en el transporte urbano de nada sirve que la mayoría de las líneas Transit de tránsito por el centro de la ciudad para crear una red concéntricos cuando las necesidades de la ciudadanía no responder a una sobre abundancia de parados sino una deficiencia en los tiempos por este motivo proponemos entre tejer en los vinos de mayor uso uno nuevo Maya exprés que conecte los puntos de máxima afluencia con hitos en cada forma que funciona bien a su vez como intercambiador es entre los barrios sin necesidad de pasar por el centro y también con los diferentes municipios de La Foz con un número de paradas significativamente menor y una velocidad comercial mayor una velocidad comercial mayor que si es un quince por ciento mejor en los últimos tiempos supondría que tenemos un diez por ciento de oferta mejor según los datos de la Agencia Europea de Movilidad y esto no es así por último el futuro de la movilidad en transporte público transporte privado se encuentra la reducción del uso de los combustibles fósiles por la presencia de un amplio y variado conjunto de empresas del sector en nuestra ciudad se halla eBay abolición una posición privilegiada para convertirse en buque insignia de esa nueva movilidad de ahí que nuestra última propuesta de resolución mire no sólo hacia la solución de problemas presentes sino a las generaciones del futuro y por eso vamos por instar al Ayuntamiento a que a nivel autonómico y a nivel nacional lidere la transición hacia el bien social vehículo eléctrico mediante la promoción de la candidatura de Valladolid como EITB enla urbano viste que no luchan indefensión prominente sus respecto a las propuestas de los demás grupos queremos razonar y explicar en algún caso el sentido de nuestro voto en la primera propuesta presentada por el Grupo Municipal box nos obtendremos porque por las explicaciones aportadas y por la reducción de la misma no se entiende que con carácter cautelar cuestión que entendemos básica hasta la elaboración de un estudio en diálogo con los agentes sociales económicos y políticos el mismo sentido de voto su propuesta número cuatro su persistencia su admirable se lo reconocemos pero hay momentos en los que Royal obsesivo tenga cuidado con esto señor García también osos tendremos en la propuesta número seis al ser un cajón de Sastre que le sirve más que vas por un posicionamiento político respecto basa que para centrarse en aportar soluciones reales y por último los obtendremos también la propuesta número ocho puesto que consideramos que si bien el sentido de Mancomunidad podría estar detrás de algunos de los municipios afectados la solución que se presenta para la movilidad en la ciudad realmente trasciende a lo que creemos que puede ser el objetivo de este pleno en cuanto a las propuestas del Grupo Popular nos os tendremos en la primera por el mismo motivo que lo hicimos en el caso del grupo vos el carácter cautelar tiene para nosotros un valor que nos recoge una propuesta y que en alguna de las zonas afectados podría suponer actuar contra la propia voluntad de los implicados en las propuestas seis ocho y diez también osos tendremos en el caso de la ses fue ésta una propuesta que ya se liberó en el grupo de trabajo en la que nos manifestamos en su momento encontró en cuanto a la ocho la reforma de los estatutos de guasa creemos que no pueden estar sujetos a la aprobación del pil mus va la experiencia por desgracia nos demuestra que los tiempos de una empresa no pueden depender de los tiempos de la acción o inacción política y finalmente en la propuesta diez creemos que junto con la once no son más que un brindis al sol aceptamos el segundo pero la regulación seguimiento incentiva acción personal nos parece que está muy lejos de ser una medida realista los propuestos que trasladamos desde Ciudadanos aunque parten de la preocupación que comparten muchos vecinos de blog horizonte actuaciones que parecen improvisadas insisto y ajenas a un plan se basa en principios básicos que dejan a un lado tanto la demagogia como el debate falso que se ha pretendido llevar a cabo en el resto en este mismo en este mismo pleno abogó vamos por la transparencia y por el diálogo para adopción de medidas no por la ocultación y la pacificación apostamos por políticas que piensen en el futuro no por hipotecar lo a cambio de titulares llamativos creemos en atender de manera eficiente las necesidades de nuestros vecinos no en imponer esas necesidades trabajamos en fin por hacer de la Movilidad una herramienta que redunda en el beneficio del conjunto de la ciudad y no que se convierta en un arma al servicio de unos pocos muchas gracias señor Fernández Antolín viene

viene eh voy a intentar contestar alguna de las cosas que se han dicho y también que argumentar en relación con algunas de las críticas no lo hecho en el primer en la primera intervención Primer lugar Señora Del Olmo no hagamos trampas con los tuits que cita un tuit en el que yo digo que Valladolid languidece rios optimista hasta la bandera pero desconoce le contestó el tuit es llevarlo a donde no paran de nova claramente es un tuit del ocho de septiembre de dos mil veinte dice Valladolid hoy blanco y languidece rios opina hasta la bandera que é un que había era el ocho de septiembre señora del Olmo se acuerda se acuerda usted porque usted era una de las veinticinco personas que junto conmigo fuimos esa mañana a honrar a la patrona a la Catedral de Valladolid veinticinco personas en la Catedral de Valladolid a lo que yo me refería claramente lo entiende todo el que le el tuit y usted también aunque ahora haya utilizado la demagogia que sería como consecuencia de las medidas implantadas por la Junta de Castilla y León de manera unilateral y sin previo aviso a la ciudad de Valladolid nos vimos en una situación como mínimo paradójica y es que la ciudad estaba vacía lo que los comercios o en encerrados porque la fiesta no fue posible ninguna de las actividades que tenía problemas el Ayuntamiento de Valladolid y al mismo tiempo un centro comercial estaba hasta la bandera eso es algo que la lógica al menos la la más elemental que yo trato de de utilizar los no sostiene Le molesta que yo utilice datos que si dice que hecho un popurrí de datos yo creo que utilizar datos de es utilizar el rigor en una argumentación decir que la calle López Gómez se tarda cuarenta minutos en recorrer desde la Plaza Universidad a la Plaza España eso es lo que no tiene rigor ninguno frente a los datos los chascarrillos al al señor Fernández Antolín también de preu le molestan los datos o o desconoce su pro su procedencia no bueno yo voy a centrarme señor Fernández Antolín en lo que es el objeto principal de la crítica de ciudadanos a las medidas adoptadas por el por el gobierno municipal que es la improvisación dice usted que son medidas que no tienen amparo alguno en la agenda Local veintiuno en el primo va viene ltimos va dice usted que no sabe de dónde sacamos los datos y yo ante estas críticas le preguntaría señor Fernández Antolín que documentos examinar usted si es que ha examinado alguno y también le diría mire los datos que proporciona dos están en una cosa que se llama primos va colgados hace cuatro años llevan cuatro años colgados en la web del Ayuntamiento tiene usted plena disposición entiendo que son muchos y son muchas cifras pero tiene usted los datos los datos son públicos pero vayamos al objeto de su crítica fundamental que es en parte compartida por el Grupo Popular que es la improvisación dice Las medidas no tienen amparo en la agenda Local veintiuno nivel primos mire nada más alejado de la realidad estas medidas estaban contempladas en las diferentes diferentes estrategias de ciudad de los últimos treinta y seis años empiezo por el Plan General de Ordenación Urbana del año ochenta y cuatro punto tres dos cinco reorganización del sistema viario para un tráfico tolerable desde el punto de vista ecológico y social dice atender de forma adecuada los modos peatonal y ciclista intentando en lo posible que cuenten con carril bici segregar conviene ajustar las medidas y el número de carriles rodados en las vías para adecuar la capacidad de tráfico rodado posible medias o la de la red local a la de la red local para el transporte público hay que priorizar ciertos recorridos con carriles bus eliminar el paso a través del casco del tráfico rodado en general pero no el de los autobuses artículo ciento cuarenta y tres condiciones de viario calles exclusivamente peatonales o con posibilidad de coexistencia con el automóvil y el transporte público sin diferencia de superficies para distintos tráficos se dará preferencia al transporte público respecto al tráfico de vehículos mediante carriles preferentes y prioridad en los semáforos sobre los carriles preferentes hemos tardado treinta y seis años en empezar a trabajar sobre la prioridad semáforo Ica todavía no lo hemos hecho año ochenta y cuatro la agenda Local veintiuno mire los carriles bicis heredados del Paseo de Isabel la Católica o de avenida de Gijón concretamente son una propuesta del Plan General de Ordenación Urbana de mil novecientos noventa y cinco que se mantuvo en su actualización del año dos mil cuatro y también en el nuevo Plan General aprobado en dos mil veinte año noventa y cinco dos mil cuatro dos mil veinte lava diez es una propuesta incluida en el ltimo va del año dos mil cuatro que se ha mantenido en el primo Swan tramitación así como en la agenda Local veintiuno de dos mil diez no sé qué agenda local ha consultado usted todas las medidas por tanto están contempladas en la planificación de los diferentes equipos de gobierno y con un amplio consenso político los objetivos del primo va mantenidos por el pivot va eran Es que hay que leerlo porque claro cuando se habla de improvisación es que no se puede tener menos rigor mejora de la movilidad general y en particular reducción de la necesidad de movilidad del vehículo privado y optimización de las condiciones de movilidad el transporte público a pie en bicicleta planificación de un modelo de movilidad que prime la utilización del transporte público frente al vehículo privado con conexiones fluidas entre puntos de intercambio itinerarios peatonales disminuir la congestión en el centro de la ciudad por medio de medidas incentiva todas de fomento del uso del transporte público y por medio de actuaciones disuasorios del vehículo privado esto dice el primo va objetivos del Plan Integral de Movilidad Urbana Ciudad de Valladolid ha aprobado el dos de noviembre de dos mil cuatro elaborado por el equipo de gobierno del Partido Popular boletín oficial uno de marzo dos mil cinco dice para su consecución la red viaria en el centro es un recurso escaso que debe ser distribuido en los distintos usuarios buscando un uso racional por favor señores Santiago unos racional del viario y un reparto equitativo entre estos peatones transporte público taxis y vehículo privado se dará prioridad a la circulación por el viario del centro el transporte público frente a la circulación del transporte privado y yo me pregunto y como se le puede dar prioridad al transporte público sobre transporte privado sin generar una plataforma reservada se reducirá al mínimo eficiente la circulación en tránsito por el centro impidiendo la existencia de itinerarios pas antes es que todo lo que estamos haciendo y toda la filosofía que impregna lo que estamos haciendo está recogida en documentos que se han ido renovando y durante tres décadas dónde está la improvisación pero fíjense vayamos ya a lo concreto que propone que propone ese plan del año dos mil cuatro crear un carril bus o si no hubiera quedado claro eh yo creo que estaba claro pero vamos a hablar a lo concreto para que vean que estaba completamente delimitado crear un carril bus de acceso a lo largo del eje puente de Poniente se batería Espe cedía y Duque de la Victoria y salida del centro a lo largo de otro eje repito Puente del Poniente ceba diría Espe sería educar a la victoria y ahora están ustedes proponiendo que entre las medidas que que acaba de anunciar que demos marcha atrás en el año dos mil veinte a propuestas contenidas en documentos del año dos mil cuatro pero en qué ha cambiado la realidad respecto del año dos mil cuatro hoy se utiliza todavía mucho más el vehículo privado y por tanto es más necesario y más urgente actuar bici aqui se deberán reducir al mínimo eficiente todos los posibles itinerarios que permitan cruzar el centro en concreto el itinerario Plaza Poniente se va de día Fuente dorada Cánovas del Castillo Fray Luis de León el mismo estamos improvisando con dieciséis años de retraso la reducción de un carril para el vehículo privado sería acorde con la propuesta de crear un itinerario para el tráfico privado que rodear a la almendra central y evitar el tráfico de paso por el centro este carril reduciría de media fíjese se calcula están tiempo cinco minutos el tiempo de viaje por vuelta el bus en las líneas citadas tres seis y ocho en la situación actual fíjense con qué nivel de detalle el Plan General de Ordenación Urbana vigente establece que la red de carriles bici en Valladolid aunque es bastante extensa tiene un problema de sin conexión entre los carriles bici y establece los siguientes criterios de actuación tratar hacer tratar de hacer una red Mallada itinerarios manteniendo la continuidad sobre todo al cruzar con grandes sinfín infraestructuras viarias y los itinerarios han de servir para la movilidad habitual no para lo que han servido hasta la fecha que es para la movilidad de ocio y se incluya expresamente el carril bici de la avenida de Gijón y el del Paseo de Isabel la Católica como vías a implementar un carril bici y necesariamente se mire saben por qué nos ha hecho esto antes a pesar de que estaban los documentos por dos razones fundamentales la primera por falta de coraje político porque estas medidas cuando se implanta implican cambios de costumbres y cambios de cultura y hay que tener coraje político para cambiar las costumbres la cultura de la sociedad y la segunda razón es por irresponsabilidad porque sabiendo como sabemos desde hace tanto tiempo que el tráfico en nuestra ciudad ocasiona problemas de salud y de contaminación no tomar medidas al respecto es una profunda irresponsabilidad por eso no se han tomado las decisiones que estaban implementadas en los documentos desde tiempo inmemorial pero seguimos seguimos en la misma el tiempo pasa y seguimos en el mismo debate y hoy me he traído un acta de un debate de este pleno de los años ochenta recuerdan ustedes cuando los coches y los camiones yo me acuerdo cuando era niño los camiones iban camino de nicas pasan por la por la fachada del Museo de cadenas de del Museo de escultura de racionales cultura por cadenas de sangre real o recordar que en qué cabeza cabe no que hoy pudiéramos volver a eso y traigo aquí un debate de la Comisión de Urbanismo de aquella época de los años ochenta cuando esto se esta aberración se corrigió en la que el señor Vidal García representante de la formación política que hoy íbamos puede ser la precedente a las que al menos a una de las formaciones conservadoras que se sienta en este salón de plenos manifiesta pensé que no se opone a la prohibición de tráfico rodado por las por la calle cadenas de San Gregorio pero saben ustedes los peros si a los de las otras calles afectadas sobre las que es necesario un estudio relativo a los perjuicios económicos que a su juicio se causan a los comerciantes porque al prohibir se el aparcamiento en tan reducido número de calles y ya me pierdo se arruina totalmente a los comerciantes desa cuarenta años después prácticamente estamos en la misma en la misma acaba de hacer usted señor Fernández Antolín una propuesta sin él no él no he oído mal dice usted que están dispuestos a proponer que suprima todos los aparcamientos en superficie en el centro que no se correspondan exclusivamente estrictamente con residentes tenga cuidado con lo que propone porque puede encontrarse con que la vuelta de un tiempo el Gobierno de la ciudad tomé narices y decisión que vaya en la línea de lo que usted ha propuesto y entonces se ve obligado a presentar una moción como la que nos presentó en junio después de habernos propuesto la peatonalización de las calles Menéndez Pelayo Claudio Moyano y Constitución diciendo que no es el momento que lo mejor es dejarlo para otro momento tenga cuidado con lo que propone señor señor Fernández Antolín porque aquí hay un Gobierno valiente un gobierno que tiene coraje político y un gobierno responsable un Gobierno comprometido con la salud de sus ciudadanos yo no lo voy a decir a usted lo que hace falta que haya en ningún sitio de la ciudad para que usted tome conciencia de esa realidad yo no lo voy hacer no lo voy hacer porque Porque creo porque creo que es usted una persona seria y sensata para que no haga falta ese tipo de recomendaciones gráficas de que es lo que pasa en nuestra ciudad cada año con la contaminación para que la gente se conciencia del problema que tenemos la gente está concienciada y el Gobierno está alineado con la ciudadanía mire y por Por resumir yo iba a analizar algunas de las de las propuestas que ustedes han realizado en su o sus mociones no eh en cuanto a las que propone el Grupo Popular la mayor parte de ellas salvo aquellas que suponen una enmienda la totalidad que están están siendo desarrolladas por el equipo de gobierno pero alguna que sí que merece yo creo una explicación porque además yo creo que eso suscita un debate que tiene fundamento por ejemplo que las plataformas reservadas y carriles bus puedan ser utilizados por los vehículos eléctricos Yo confieso que esa reflexión también me la hice cuando empezó cuando empezamos esto pero tenemos problemas para aceptar alzarse tipo de medias y a mí me gustaría explicaros la efectividad de Dee Dee dotará a los autobuses que de una plataforma reservada se puede ver comprometida por una medida de este tipo porque lo primero la introducción de otro tipo de vehículos como pudieran ser vehículos eléctricos automóviles con elevada ocupación sin duda no mejoraría la capacidad de de de la movilidad del de los autobuses de Tel independientemente de su tecnología de propulsión no mejoraría la efectividad del carril bus pero lo que sí es evidente es que el uso de vehículos eléctricos en nuestra ciudad se está incrementando de manera importa hay un crecimiento luz lineal interanual superior al setenta y cinco por ciento de ese modo si permitimos la entrada en los carriles bus de vehículos eléctricos estamos haciendo descender progresivamente la potencialidad de la medida que acabamos de implantar por otro lado y es algo que se nos traslada tambien de los servicios de movilidad si no está solo el problema introducir muchos coches cada vez más eléctricos afortunadamente en los carriles bus nos dificulta las labores de vigilancia porque cómo podemos vigilar de que son vehículos eléctricos los que están transitando por el carril bus nos obligaría probablemente a la implantación de medios tecnológicos enormemente costosos va en la línea de la propuesta que hace la CV de permitir a los profesionales transitar por los carriles bus y como de terminamos que son profesionales y que qué tipo de piques té de Etiquetas establece m Os tengo que decirles que esta medida no no se ha llevado a cabo en ninguna ciudad de España Madrid tuvo un tiempo en el que permitía esa coexistencia pero en el año dos mil diecisiete tomó la decisión de no permitir que transita en vehículos eléctricos por los carriles bus por tanto su su medida su propuesta no es ninguna ocurrencia hay que darle una vuelta pero desde luego lo que nos trasladan en este momento los expertos es que no no no no va a contribuir a mejorar la movilidad de la ciudad iba a generar problemas en En una de las medidas que está ofreciendo resultados palpables tangibles desde el primer momento en cuanto al tema de la ordenanza de Movilidad estamos trabajando en ella esa ordenanza de movilidad que contemple a los vehículos de movilidad personal se está trabajando en ella en este momento y que vamos a seguir trabajando y trataremos de que antes de fin de año tengamos ya la nueva ordenanza de Movilidad para que todos los usuarios de sus vehículos personales puedan tener un marco estable con el que con el que moverse y respecto de un plan b la petición de que se se contribuya con dinero público atraer más tráfico al centro modificando los parkings públicos ahora podemos compartir porque va en contra de los objetivos que presenta precisamente esta movilidad en cuanto a la definición de la red de líneas y reordenación de la de la élite los días de uvas a Se ha realizado recientemente se ha modificado sustancialmente el sistema tarifario gratuidad hasta los quince años que bonos para parados que en fin una política de precios de las más flexibles las más extensas de España por tanto Hereu entendemos que las propuestas que plantean tanto Grupo Popular como el grupo Ciudadanos son innecesarias el Ayuntamiento está trabajando en materia de movilidad de acuerdo con las directrices que marcan los documentos que durante mucho tiempo se han ido elaborando en nuestra ciudad cuentan con el aval de los datos previos de cuentan con el aval de los tiempos no estamos haciendo nada que no esté recomendado por la Organización Mundial de la Salud por la Comisión Europea por ONU hábitat por n acto por el Ministerio de Transporte Movilidad y agenda urbana por el de Sanidad por la DGT por la Red de ciudades que caminan hacemos lo que lo que estas instituciones están aconsejando que hagamos tampoco somos originales me traigo aquí una foto unas fotos de ciudades en las que en este momento se están haciendo medidas exactamente iguales a las nuestras fin yo sé que Barcelona para ustedes no es una referencia un no sé si lo es Valencia pero tengo aquí una imagen de Santander e aquí ven esta imagen de un o una vía con dos carriles por sentido en la que un carril de circulación de vehículos privados ha suprimido y se ha convertido en carril bici a través de señal ética puramente de pintura en el país momentos decir estamos haciendo estamos haciendo lo que hacen todas las ciudades que conciencia das y además estoy seguro de que estamos haciendo lo que no le quedaría más remedio que hacer a los que había más remedio que hacer ustedes como le pasa al señor Martínez Almeida Alcaide alcalde de Madrid que hizo un caballo de batalla de Madrid Central y ahora no sabe cómo cómo mantenerlo porque claro es que era una medida necesaria incluso podemos ahora presumir de la peatonalización de la Puerta del Sol a bombo y platillo definitiva de señores del Grupo Popular de box de ciudadanos no es que no queramos dialogar es que estamos persuadido s estamos haciendo lo mejor para la ciudad de Valladolid estamos siendo valientes políticamente hablando y que están siendo responsables y en ese sentido les invito a que se sumen a estas medidas porque recital señor Vidal pero no sería justo sino concluyó diciendo que el señor Vidal hace cuarenta años hace treinta y tantos años acabó apoyando la peatonalización de cadenas de San Gregorio y del entorno votó a favor sorprendentemente en aquella comisión después del discurso que les acabo de leer lo que quiere decir que quizá son ustedes los que deben rectificar y sumarse a medidas que ha propuesto este gobierno y que están en la línea como digo de lo que los tiempos marca no vaya ser que dentro de unos años cuando se revisen las actas de este pleno la gente se sorprenda la posición que mantuvo el grupo popular pero ustedes ante medidas que dentro de unos años subversión se verá como una auténtica aberración hay que trabajar como ha dicho la señora Sánchez con las luces largas puestas gracias señora del Olmo parece relevante

gracias señor alcalde bueno para terminar y también contestaron poco a lo que han ido diciendo de señora Sánchez No me llame es consejera eso ha sido igual que EE soy inspectora de Hacienda me gustan los números como no los demás las demás responsabilidades que he tenido siempre en interés público en la se toma con mucha seriedad pues son transitorias lo que realmente soy soy eso yo y ha dicho usted una mentira no lo puedo dejar pasar yo no defiendo los centros comerciales ni los parking de los centros comerciales en absoluto en absoluto y menos de ahí aunque el alcalde ha explicado porque posee tuit pues evidentemente Dean mejor no se guardan o se guardan suficientemente la distancia de seguridad vistosa pero no mienta esos que no no lo puedo consentir que usted diga eso quiero también decir que que no se ha introducido en este debate y es importante el tema de las personas con discapacidad los autobuses todavía no todos están preparados con una rampa que tienen de acceso son personas que necesitan usar el el vehículo privado otros no quiten la silla con motor a n mejor no creo que es un también un colectivo de personas que creo que merecen toda nuestra atención en ambos casos tanto el alcalde señor puente como la señora Sánchez se han remontado al siglo pasado para explicar los cambios actuales es que es curioso se a por más que concretamente señor alcalde nos ha leído el Plan General de Ordenación Urbana del ochenta y cuatro El Pino va de dos mil cuatro y también algo del plan que se ha aprobado esta legislatura pero para decir que no han improvisado que y que realmente esto estaba ya previsto hace muchísimos años pero es que no saben no han amparado en sus exposiciones de motivos de la sus ideas cada adoptado esto fundamentalmente en el cobijo ahora ya no es en el k o vinos en Corona virus es precisamente en en unos en un primo a que sea como estando de alcalde Javier León de la Riva que tanto le han criticado parece que alguna cosa ahora se amparan en el que en el señor don de la Riva mide de nos dice el señor alcalde que que que le hemos criticado la improvisación y como estaba tan planificado desde hace tantísimos años porque esto no era improvisar yo ni de ustedes está claro que han improvisado una sencilla razón y que lo ha hecho con prisas puede ser aprobado un decreto y al cabo de dos meses escasos lo de lo malo es que qué es eso improvisación falta de planificación o torpes administrativa o torpeza o mala gestión perdonen pero pero esto es algo que no nos digan que no han improvisado un grupo un poco sí mucho la frivolidad también nos acusa al alcalde de que somos un poco frívolo s los mires no la frivolidad es no cumplir con un Recre un un reglamento de participación ciudadana que lo dice el artículo ciento cincuenta y nueve que contar con los vecinos pues eso yo creo que es frívolo Ike Ike bueno y que implica una vez más improvisación aunque el alcalde no quiera no quiera reconocerlo bueno un índice que somos en dentro de unos años arrepentir hemos Primero se dejó bien claro en la La postura nuestro grupo no estamos en contra ni de las bicis y de los peatones ni de los autobuses públicos ni de ropa tiene tes mide la evolución y de como ni ni del cambio de todo el problema que tiene el cambio climático nuestro país no nos no nos quieran poner esa etiqueta porque no lo admito sea creemos que hay que evolucionar y que hay que evolucionar hacia un medio ambiente más sostenible hay que hay que evolucionar hacia una ciudad más sostenible hacia una movilidad más sostenible algunas de las propuestas como ha reconocido el alcalde van en esa línea de las que hemos hecho de modificar la movilidad para que sea más sostenible y así lo hemos entendido lo que pasa que hay cosas que producen un problema en estos momentos y los hechos están ahí si no hacen falta no hace falta cargarse con un montón de datos para decir que los hechos están ahí y que los vecinos están ahí y que todos los días lo ven y te lo están diciendo entonces tampoco y estrés que escucharle siempre que escucha siempre a los vecinos que no se han pensado también se han pensado y han meditado en lo que puede tardar una persona en bajar desde Parque Sol la parte alta hasta el centro hacer unas compras y luego cuando vuelve tiene autobús autobús hilo cuando vuelve tiene que volver a coger el autobús con sus bolsas contar es que veces que es difícil ir insisto más en estos momentos de pandemia yo creo que no era el momento de y haber hecho estos cambios que se podía ver mucho más dialoga habla y habla muchísimo más y hacerlo pues cuando cuando la pandemia que si Dios quiere lo antes posible vaya pasando porque es un problema de salud de verdad grave lo que hay ahora mismo en esta ciudad y por cierto dos mociones que hemos traído a las dos El rodillo del equipo de gobierno nos han dicho que no y son de protección de la salud y y ya para ahora para terminar tampoco ya mismo salgo mucho pero sí decirle señor Puente que en el Pleno de Movilidad el veintisiete de junio de dos mil catorce dice que tenemos ocurrencias pero éste habló de poner en marcha micro buses especialmente en el barrio de Las Flores en el barrio del Pinar de salon no han puesto ninguno este gobierno habló de la participación el consenso político parece que hay coincidimos los que estamos en la posición que era una cuestión central la movilidad pero en este caso no han contado con Adriá EE dijo también que cada vez son más los ciclistas que usan los ciudadanos lo dijo ya en el año dos mil catorce luego ha dicho que bueno que todavía es residual y poner en marcha un plan formativo para la conciencia y formación de la ciudadanía y tampoco han hecho nada porque lo han hecho in anodino un concienzudo no hay conciencia de perdonar a los vecinos de Valladolid de Glock iban haces mire que terminó ya veo que no nos van a votar a absolutamente nada a pesar de esa de que el punto primero lo hemos re formulado para no decir derogar todo el decreto sino en dejar unas calles que nos parecen las que en estos momentos están ocasionando problemas atascos Ikea son ruidos a los vecinos de Valladolid y más contaminación pero veo que no señor cuente a mí de verdad me gusta aprender y se lo digo con humildad pero mo en su primera intervención que le digo que cada vez me cuesta más que me den lecciones porque avenida que usted para repartir un carné de municipal esta del cuando participamos en el resto de los grupos municipales y a decirnos que no era un debate de altura yo creo que ni que usted tampoco ha tenido un debate de altura aunque sí que es usted más alto que yo entiendo altura física considerable eran lo demás pues bueno se ha presentado una sopa enumeró sacudida el pasado al muy pasado a otros gobiernos populares precisamente para decir lo que se apoya así que siento de verdad no haber podido llegar a ningún acuerdo con el equipo de gobierno de verdad que lo siento porque el objetivo este debate era precisamente solucionar los problemas que tienen ahora mismo ahora mismo muchos vecinos de Valladolid de verdad lo siento muchas gracias muchas gracias señora del Olmo vamos

vamos a pasar por tanto ya la han apartado de votación de las mociones o resoluciones presentadas por los grupos políticos usaremos de menor a mayor que por el grupo municipal pocs que presenta una resolución entendido al menos al representante de ciudadanos que pide votación por separado ya que va a sentir el voto no va ser el mismo en todos los en todas las resoluciones quien por tanto evitar esto es que si les vamos a pasar a la votación del punto primero de la resolución formulada por el Grupo Municipal box votos a favor del mismo otros en contra abstenciones decae con un voto a favor de los puntos porque bueno se me olvidaba decir que hay algunos concejales de los distintos grupos aquejados de algún problema de salud y es la razón por la que no están en el Pleno no lo he dicho al principio te falta un concejal del grupo Ciudadanos faltaba una concejala del Grupo Socialista y bueno hay una y un concejal que no asiste porque todavía no hemos tenido una vida lugar esta espero que sea la última ya que tiene que seguir el pleno desde la grada y lo puede hacer desde el lugar que le corresponde entonces vamos a ver son Ken diez abstenciones aunque son un voto a favor y trece votos en contra y en votos a favor del punto segundo de la resolución segunda votos en contra abstenciones decae con dos votos a favor ocho votos ocho abstenciones y trece votos en contra Perón tres votos a favor ocho abstenciones y trece votos en contra punto tercero votos a favor votos en contra abstenciones decae con tres votos a favor ocho abstenciones trece votos en contra votos a favor del punto cuarto votos en contra abstenciones decae con un voto a favor once abstenciones eran diez abstenciones y trece votos en contra votos a favor del punto quinto votos en contra abstenciones decae con tres votos a favor ocho en ocho abstenciones y trece votos en contra otros a favor del punto sexto votos en contra abstenciones de K con un voto a favor diez abstenciones y trece votos en contra votos a favor del punto séptimo abstenciones que votos en contra decae con que ha votado abstención verdad tres votos a favor ocho abstenciones y trece votos en contra votos a favor del punto octavo votos en contra abstenciones decae con un voto a favor y diez abstenciones y trece votos en contra y votos a favor del punto noveno que abstenciones votos en contra de que con dos votos a favor ocho abstenciones y tres votos a favor ocho abstenciones y trece votos pasamos al a la moción formulada por el grupo Ciudadanos y no sé si una solicitud de votación por separado si señor García Bartolomé si solamente el punto cinco por favor para los votamos los puntos todos los puntos excepto el cinco conjuntamente votos a favor de los puntos uno dos tres cuatro seis siete y ocho votos en contra abstenciones decae con tres votos a favor ocho en ocho abstenciones y trece votos en contra votos a favor del punto cinco votos en contra abstenciones decae con un voto a favor ocho abstenciones Ron dos votos a favor ocho abstenciones y catorce votos en con la geometría variable que me hace complicado el recuento pasamos a la moción a la propuesta de resolución sobre la situación actual de la movilidad del grupo popular hay solicitud de votación por separado no si también algún punto concreto o quiere Por abreviar cuerpos entonces vamos a agotar los punto por punto mejor otros a favor del punto uno en contra abstenciones decae con nueve votos a favor dos abstenciones y trece votos en contra votos a favor del punto dos votos en contra decae con once votos a favor y trece votos en contra otros a favor del punto tres votos en contra de caer con once votos a favor trece votos en contra votos a favor del punto cuatro en contra de que con once votos a favor trece en contra votos a favor del punto cinco en contra de que con once votos a favor trece en contra votos a favor del punto seis en contra abstenciones decae con nueve votos a favor un dos abstenciones y trece votos en contra votos a favor del punto siete en contra de que con trece votos a favor once votos a favor trece en contra en votos a favor el punto ocho en contra abstenciones decae con nueve votos a favor dos abstenciones trece votos en contra otros a favor del punto nueve en contra de que con once votos a favor tres en contra otros a favor del punto diez en contra abstenciones decae con ocho votos a favor tres abstenciones trece votos en contra otros error del punto onze en contra de que con once votos a favor trece en contra votos a favor del punto doce en contra de que con trece votos a favor pero no son seguros a favor y trece votos en contra de les agradezco que el debate de nuevo al ponente le pido disculpas al señor Fernández Antolín por haberle interrumpido espere espero que no nos vuelva a suceder y les doy de nuevo las gracias por el tono del debate y lo lo constructivo y positivo que se gracias a